新能源汽车的崛起，丰富了人们的选择性，购车预算在10-15万级也能找到一款品质相当的车型。然而对于生活在充电条件受限区域的用户来说，入手新能源车并不能发挥其最大的优势，甚至还容易补能焦虑，此时传统燃油车就是个不错的选择。日前，我看到奇瑞汽车旗下的艾瑞泽8也加入了“价格战”，现在到抄底的时候了吗？

艾瑞泽8是一款长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm的紧凑型车，越级的表现为良好的乘坐空间奠定了基础。新车拥有丰富的外饰配色，石墨黑、翡翠绿、宝石蓝以及玛瑙红等个性或传统的风格给到，不同审美用户都能从中找到适合自己的那一款。整车线条流畅而饱满，机舱盖、侧裙等区域通过简单的线条修饰，肌肉感、力量感均有展现。犀利的前大灯分布在车头两侧，中间通过扁平的银色饰条相衔接，有效增强前脸整体感。层次分明的尾部通过动感小鸭尾、双边共双出排气口来提升尾部运动气息，贯穿式后尾灯中间的“CHERY”可进一步宣扬车辆身份。

艾瑞泽8的座舱有着浓郁的燃油车气息，中控台通过木纹饰板、银色金属条以及软皮等多种材质覆盖，看上去毫无违和感。空调出风口下方保留了大量的触控按键，比实体按键看着要简约不少，熟悉之后也能实现盲操。双辐式平底方向盘全部采用皮质包覆，拥有四向可调功能，配合多功能座椅调节，不同身材的人都能找到适合自己的行车姿势。入门版的10.25英寸双联屏不仅在尺寸上略小于其他型号的双12.3英寸一体屏，就连功能上也有很大差异。中高配版拥有卫星导航、OTA升级等多种实用性功能，入门版只能通过CarPlay和HiCar手机互联来拓展车机功能。值得一提的是，该款车配备高通骁龙8155芯片，车机使用中流畅丝滑无卡顿。

座椅方面，艾瑞泽8全系均配备仿皮座椅，细腻的手感方便家庭用户打理，高配版在前排加热基础上，还拥有主驾通风和主驾记忆，炎热夏季也能获得舒适的行车姿势。得益于超长的轴距，身高178cm的体验者坐在主驾驶位，调整好距离头部至天幕还有一拳半的剩余，同等状态下到了后排，坐垫对腿部承托性好，放松状态下腿部和头部没有局促感，就连跷二郎腿也很轻松，因此艾瑞泽8满足家庭用户多场景使用不成问题。新车的后备厢进深超1米，大件行李也能轻松放下，将后排座椅放倒，储物空间又会得到进一步拓展。

艾瑞泽8在动力方面提供1.6T+7DCT、2.0T+7DCT和2.0T+8AT三种动力总成，其中1.6T发动机的最大输出功率为145kW，而2.0T发动机能带来187kW的最大功率输出，在这个功率不值钱的年代，艾瑞泽8作为一款燃油车也在力所能及范围内给出了最大的诚意，账面参数比同级别合资车要好得多。WLTC工况下，艾瑞泽8（入门版）的综合油耗为6.5L/100，配合加注92号汽油来看，用车成本较为经济。

通过对艾瑞泽8（1.6T）车型进行试驾，我认为该款车的起步表现不如大众汽车调得好，但速度上来之后，发动机与变速箱配合默契，动力随踩随有，尤其是高速驾驶时切换至运动模式，换挡逻辑更清晰，有种人车合一的感觉。新车的方向盘指哪打哪，同时油门和刹车也很跟脚，属于好上手的类型。风噪和胎噪较为明显，但对于一款10万级的车型来说，这样的表现也能接受。新车的底盘调校适中，通过颠簸路段时会有清晰路感传递到座舱，所以后排的悬挂舒适度略显一般。

综上所述，艾瑞泽8是一款优缺点鲜明的车型，价格亲民、空间宽敞和充足的动力均是它的优势所在，如果你追求大彩电和智能化，显然艾瑞泽8没有太多惊喜给到，假如注重操控性，那么艾瑞泽8是同价位车型中的不二之选，感兴趣的话，趁现在到店体验一番，各方面合适的话，那么此时正是下单的好时候。