文|小彭的灿烂笔记

编辑|小彭的灿烂笔记

【前言】

在国际政治的大棋盘上，偶尔会出现一些令人瞠目结舌的 “神来之笔”……

2023年，俄罗斯议员谢尔盖·卡根诺夫在国防委员会上抛出一个堪称“国际笑话”的提议：俄罗斯有权“收回”中国的辽宁舰，并要求中方拆除武器、停止军用。

此言一出，全球哗然，要知道辽宁舰的前身“瓦良格号”早在1999年就被中国合法购得，经过20多年的改造升级，早已成为中国海军的核心战力。

如今，俄罗斯突然跳出来声称拥有“历史权利”，甚至要求中国“归还”航母，这背后的逻辑究竟是什么？是俄罗斯真的不懂国际法，还是恰恰暴露了俄海军如今的尴尬处境呢？

【辽宁舰从苏联废铁到中国海上重器】

1999年，一艘锈迹斑斑的庞然大物停靠在乌克兰尼古拉耶夫造船厂，它是苏联未完工的“瓦良格号”航母，因资金断裂被遗弃多年，几乎沦为废铁。

当时的俄罗斯海军自顾不暇，根本无力接手这艘半成品，最终乌克兰以2000万美元的价格将其出售给中国商人徐增平。

而瓦良格号的归国之路堪称“史诗级磨难”，途经土耳其时被拦截，被迫支付天价保证金；历经628天漂泊，才最终抵达大连。

而更艰难的是改造过程：中国工程师面对的是一艘没有动力、没有武器系统的空壳，从特种钢材到相控阵雷达，全部需要自主研发。

经过7年呕心沥血的改造，2012年，焕然一新的辽宁舰正式入列中国海军，成为亚洲首艘具备实战能力的航母。

不得不说，辽宁舰的服役，对中国海军发展而言，其意义怎么强调都不为过。

从军事战略角度看，它极大地提升了中国海军的实力，使中国海军首次具备了海上编队战斗群能力，实现了西太平洋与印度洋之间的有效威慑和控制态势。

在此之前，中国海军主要以近海防御为主，缺乏远洋作战能力，而辽宁舰的出现，打破了这一局限，让中国海军有了远洋纵深打击能力，能够在更广阔的海域执行任务，保卫国家的海洋权益。

那么既然俄罗斯当年对瓦良格号弃如敝履，为何如今又突然“认亲”呢？

【卡根诺夫的“历史权利”论】

俄议员索科洛夫和卡根诺夫声称辽宁舰是苏联遗产，俄罗斯作为主要继承国就有权 “收回”，这种观点简直是对历史和法律的双重无视。

从历史事实来看，苏联解体后，根据《阿拉木图宣言》，各加盟共和国按照属地原则继承了苏联在其境内的资产 。

瓦良格号位于乌克兰境内，自然由乌克兰继承，这是国际社会广泛承认的事实。

1998 年，中国与乌克兰签订购买协议，整个交易过程公开透明，符合国际惯例和相关法律规定。

俄罗斯在当时并未对乌克兰出售瓦良格号提出任何异议，如今却突然以 “苏联遗产” 为由索要辽宁舰，实在是毫无道理。

从法律角度而言，中国与乌克兰之间的交易合同受国际法保护。

根据《联合国国家及其财产司法管辖豁免公约》，主权国家之间的合法交易具有法律效力，任何第三方无权干涉。

俄罗斯并非交易的参与方，却妄图单方面否定中乌之间的合法交易，这在国际法理上找不到任何依据。

就好比张三和李四签订了房屋买卖合同，李四合法取得房屋所有权后，王五却跳出来说房子原本是某个大家族的遗产，他作为家族的一员，有权收回房子，这显然是荒谬至极的。

并且中国购入“瓦良格号”时，它仅是一个空壳，没有动力系统、武器设备，甚至连内部结构都未完工。

中国耗费7年时间，投入巨资自主研发舰用特种钢材、346型相控阵雷达、歼-15舰载机等关键系统，使其脱胎换骨成为真正的战斗航母。

俄方所谓的“历史权利”，完全忽视了中国20多年的技术投入，无异于要求苹果公司“归还”富士康组装的iPhone。

最讽刺的是，苏联解体后，俄罗斯因资金短缺主动放弃续建“瓦良格号”，任由乌克兰将其出售。

如今辽宁舰已成为中国海军核心战力，而俄罗斯唯一的航母“库兹涅佐夫号”却深陷维修泥潭。

2018年浮船坞沉没、2022年火灾烧毁关键舱室，至今无法恢复作战能力。

若俄罗斯真有“继承权”，为何自家航母连出海都成问题？

【俄海军的焦虑与战略困局 】

俄议员卡根诺夫提出“收回辽宁舰”的荒唐主张，表面上看是法律与技术层面的无理取闹，实则折射出俄罗斯对中国军事崛起的复杂心态，以及俄海军自身面临的战略困境。

俄乌冲突爆发后，俄罗斯黑海舰队面临严峻挑战，由于缺乏航母支援，俄海军难以在黑海建立稳定的制空权，导致其在乌克兰南部战场的行动受到掣肘。

辽宁舰作为一艘具备实战能力的航母，其作战效能（如单日98架次舰载机起降）远超俄罗斯现役的“库兹涅佐夫号”。

卡根诺夫提议将辽宁舰划归黑海舰队，显然是想弥补俄海军在区域作战中的短板。

而现实是辽宁舰早已成为中国海军体系的核心资产，俄方的“回购”幻想无异于痴人说梦。

这一提议恰恰暴露了俄罗斯在黑海战略上的无力感，既无法快速修复本国航母，又无法在短期内建造新舰，只能寄希望于不切实际的“索回”方案。

还有在苏联时期，俄罗斯（苏联）曾是全球航母技术的领先者，但如今其造船业已严重萎缩。

相比之下，中国不仅成功改造辽宁舰，还自主建造了山东舰，并即将服役更先进的福建舰，这种技术代差让俄罗斯军工体系倍感压力。

卡根诺夫的提议，某种程度上是对本国造船业无能的变相抱怨，既然自己造不出、修不好，那就幻想“收回”一艘现成的。

中俄虽为战略伙伴，但俄罗斯内部仍存在对中国军事技术反超的复杂情绪。

苏联时代，中国曾长期依赖俄制武器，但如今中国在航母、隐身战机、高超音速导弹等领域已实现自主突破，甚至在某些技术上超越俄罗斯。

辽宁舰的成功改造，恰恰是中国军工崛起的象征，俄方部分人士可能希望通过此类提议，试探中方态度，甚至试图在未来的军事合作中争取更多话语权。

俄方可能希望中国提供航母建造经验，或协助修复“库兹涅佐夫号”，但这种“索要辽宁舰”的方式，显然选错了策略。

俄罗斯是真想“收回”辽宁舰，还是借此掩盖自身困境？答案显而易见，后者才是真实目的。

这一提议更像是一种政治姿态，既安抚国内民族主义情绪，又间接向中国传递“我们需要帮助”的信号。

而合作必须基于平等与尊重，而非单方面的无理要求。

中国的回应很明确：辽宁舰属于中国，未来中俄合作可以深化，但绝不会以牺牲主权为代价。

【结语】

从被遗弃的“瓦良格”到叱咤大洋的“辽宁舰”，这艘航母的命运，恰如中国近代以来的逆袭之路：曾被轻视，曾被封锁，却最终凭实力赢得尊重。

而俄方的“收回”闹剧，反倒成了中俄海军实力对比的最佳注脚。

未来中国航母编队将继续远航，而某些国家若仍沉溺于“帝国旧梦”，恐怕只会被时代越抛越远。