电动化未必是老车的唯一出路，但对于仍然想每天上路的老车来说，电动化确实有点香。受限于当年的技术水平，加上修复难度、零件缺乏的问题，老车很难拥有好的驾驶状态，即便是完美修复，也很难与现代汽车的操控便利性相比。国外已经活跃不少改装厂，在经典老车的身躯内植入特斯拉的三电，变身赛博朋克的纯电老爷车，这款奔驰300 SL就是经典作品之一。

300 SL Gullwing是最经典的奔驰车型之一，也是被誉为最美奔驰。由于车身采用管阵式结构打造，为了保证车身刚性，车身侧面布置了贯穿车体的钢管，这也导致这车的车门开口特别小，如果使用普通车门，将导致上下车非常困难。为了解决这一难题，设计师们为其设计了一对鸥翼门，这不仅成为了300 SL Gullwing的标志，而且更是开创了一个经典。虽然奔驰300SL所搭载的3.0升六缸发动机已经采用了当年先进的燃油喷射技术，最大功率210马力，最高车速达260公里/小时也是当年最快的街车。但毕竟已经是70年前的产物，每天上路显然不现实。

这是美国一家名为S-Klub汽车公司的作品，与其说是300 SL油改电，倒不如说是特斯拉Model 3爆改，套上300 SL外壳。

通过曝光的制作过程视频可以看到，S-Klub首先把Model 3拆解，仅剩下底盘和电控部分。

虽然被拆空，但特斯拉车架和300 SL还是相距甚远，所以车顶也要被切走，仅剩下地台。然而藏在底盘的电池组影响了地台高度，这完全无法藏在低矮的300SL车身内。为了腾出更多脚步空间，不得不将电池组移位，重新布局到后排位置。

最重点的电池布局画面被剔除了，接下来已经到了移植环节，团队试着把300SL的外壳套上Model 3地板上，定位好之后，意味着项目已经成功了一半。

车身和底盘嫁接好后，接下来就是安装附件和整备的工作，可以看到仪表台还是原汁原味的Model 3，感觉很穿越。

经过喷漆和内饰改装后，成品非常诱人，外观很大程度地保留了300 SL的原貌，前后翼子板做了宽体处理，轮毂更换了HRE的两片式大饼款式，很有老奔驰味道。

内饰方面全车采用了Tiffany蓝皮革进行包裹，并且加入了灯光照明，整个内饰非常明亮。

座椅背部是电池组，电池组上方还设计了一个皮箱，采用皮带固定，也可以取出。

一款拥有特斯拉Model 3性能的奔驰300 SL飞驰在马路上，这个感觉太梦幻，太神奇了。