2019年7月，华人运通发布了豪华纯电品牌高合HiPhi，首款概念车型HiPhi 1也同步首发。该车首创了NT展翼门、智能大灯等技术，虽然有着强烈的科幻气息，但这也让其能否量产打上了问号。
两年后，HiPhi 1更名为HiPhi X，并正式开始向用户交付，此前备受量产质疑的NT展翼门、智能大灯都让高合从概念变成了现实。很显然，高合很擅长量产概念车。
近日，高合发布了旗下第二款车型Hiphi Z，标志性的智能大灯不仅出现在车头和车尾，还衍生到了车门，同时，该车还搭载了激光雷达、多轴位移中控屏等技术。这种场景和两年前似曾相似，高合汽车创始人、董事长丁磊表示，Hiphi Z 95%以上的量产内容已经锁定，并将于明年4月北京车展期间亮相和开启预订，2022年内实现量产和交付。接下来，我们就一起看看Hiphi Z身上的亮点技术到底有多少可以量产。
依旧旗舰定位：不同与蔚来、雷克萨斯先做旗舰，再推中低端产品的策略，Hiphi Z的定位和HiPhi X一样都是品牌旗舰的定位。也就是说，高合打算先做好双旗舰。两款车在车身形态上做了区分，HiPhi X是一款SUV，而Hiphi Z则采用了猎装、旅行车的设计，整体比例比较像极氪001，但车尾的曲线下压地更加明显。
高合官方没有说明这款车的轴距和尺寸到底是多少，所以这款车到底多大，目前还不得而知。但从旗舰的定位来看，Hiphi Z的售价可能依然会保持50万以上，定位要比蔚来、智己要高。
机甲科幻外观：Hiphi Z延续了HiPhi X的机甲风，线条非常凌厉，外观也十分科幻。Hiphi Z的车头采用了主动进气格栅，车尾设计了可以自动升降的尾翼，车顶则有一块前排延伸到车尾的大尺寸天幕。
就目前的汽车车身、冲压和玻璃工艺来看，量产这些设计没什么难度，所以，Hiphi Z量产车大概率会保留这些设计。
大灯：HiPhi X的ISD智能交互灯组已经成为了其标志性设计之一，用户可以在灯组上自定义任何喜欢的内容，享受到更加个性化的用车体验。这次的Hiphi Z升级到了星环ISD光幕系统，新系统除了车头车尾，还车门上也加入了灯板。另外，Hiphi Z在车内也加入了大量的氛围灯和发光面板，用户坐在这里也能体验到五彩斑斓的RGB等效。这套智能灯光系统在HiPhi X已经量产，在Hiphi Z上也不会有什么难度。
NT对开门：高合HiPhi X的NT展翼门是除了大灯之外又一大标志性设计，无论在车展，还是在路边，独特的开门方式都让HiPhi X成为围观群众眼里最靓的仔。
NT展翼门的量产也为高合积累了智能车门的经验，这次HiPhi Z就采用类似劳斯莱斯的对开门设计。对开门的开合结构相比展翼门更少，制造也要简单一些，所以，能不能量产就不用怀疑了。
多轴位移大屏：HiPhi Z的中控台搭载了一块多轴位移大屏Hiphi Bot，相比传统的固定大屏，这块屏幕可以分辨乘客的位置，自行移动到更易观察和操作的角度，便利性更好，互动感也更强，高合甚至将其称为数字生命体。
屏幕的多轴位移机构有点像机器人的机械臂，当下工业机器人和消费级机器人都非常成熟了，量产多轴机构并不难实现。
值得注意的是，这个多轴大屏的机械臂设计风格非常原始，电机、框架、内六角螺丝都是裸露在外的，看起来和整个座舱的未来风有些格格不入。如果能有个外壳罩上，观感会好很多。
激光雷达和Orin X：从去年开始，激光雷达就成了自动驾驶领域的热词，仿佛没有激光雷达，高阶自动驾驶就难以实现一样。到底是不是这样我们不好判断，但蔚来ET7、智己L7、威马M7等新势力早已将激光雷达放在下一代车型上，小鹏P5更是抢先一步实现了量产搭载。
Hiphi Z也搭载了一颗激光雷达，但尚不清楚具体的规格。此外，Hiphi Z有2个前向800万像素高清摄像头，（1个前向200万像素的备用摄像头），1个后视200万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头共31个感知元件。
随着高阶自动驾驶的到来，车企们也开始在算力上下功夫了，像蔚来ET7、威马等下一代车型都配备4颗英伟达Drive Orin-X芯片，算力超过1000TOPS。高合HiPhi Z也使用了该芯片，但官方没透露究竟用了几颗，根据丁磊所说的“HiPhi Z采用与高合HiPhi X上一样的航空级的双冗余系统”可以判断，HiPhi Z至少有2颗Orin-X，但考虑到HiPhi Z比竞品更高，只有2颗Orin-X可能会有些寒酸，消费者也不一定会买账，所以，会不会有四颗呢？
什么无法量产：从以上来看，HiPhi Z的诸多设计都能够实现量产，那什么不能量产呢？首先是电子后视镜，这个法规要求，没有办法。其次是轮毂盖，可以看到，HiPhi Z的轮毂银白色部分已经超出了轮毂最外圈的外轮唇，延伸到胎壁上。这显然会与轮胎的形变产生干涉，但高合称该轮毂为“柔性战甲轮毂”，也就是说可能会应用柔性材料解决干涉问题。但最终是否能量产，量产后会不会对操控、舒适性产生影响，现在还要打个问号。
Hiphi X已经让高合成为50万以上市场的黑马品牌，今年9月份，在50万以上豪华电动车月销榜上，高合汽车HiPhi X以641台的成绩，超越保时捷Taycan登顶第一。可以肯定的是，高合已经得到了富人的认可。借助这样的势头，高合可以在Hiphi Z的帮助巩固自己在豪华车市场的地位。
或许是Hiphi 1太过惊艳，Hiphi Z并没有前作来的惊艳，而且，在智能化、自动驾驶方面，高合官方甚至都没有公布Orin-X的具体数量，让人难免在心里产生疑问。当然，这只是Hiphi Z的首秀，说不定高合汽车只是先卖个关子，后续还会放大招呢。
