全新一代路虎揽胜运动版已经在去年正式上市，新车以出色的颜值吸引众人目光，而在整个车系中最入门的也是唯一一款售价不到100万元的车型即P360，虽然动力是全系中最低的配置，但并不妨碍其出色的颜值表现，这一方面有着相当稳定的发挥。

在前脸部分，新车采用了家族最新的设计语言，相比于全新揽胜有着更加扁平化或者说层次感更为丰富的设计语言。上格栅就非常的扁平，左右两次引出了扁平的弯折大灯组，而前保险杠部分则有着扁平的双层式格栅，加雾灯区C字形进气道的细节组合，形成相当复杂的多层结构，兼顾了运动感和辨识度。

在车身侧面，则迎来了新车最为特殊，最令人印象深刻的角度。在延续全新揽胜设计的基础上，尺寸要更小，线条更为柔和，D柱形角度也更大，双色车身，隐藏式车门把手，流线的外观和腰线等细节也都没有缺席，比一般的德系运动豪华SUV要略微高大一些，显示出更强的力量感，但又不显笨拙，堪称点睛之笔。

在车尾部分，新车的尾灯设计则非常的简洁，左右两道扁平的弯折样式光源有着一定的高级感，并不算掉价，中央还有黑色装饰条相连，镶嵌有揽胜字母车标，而尾箱线条则较为简洁，主要的波澜是灯带下方的突出样式，刚好与后保险杠部分融为一体，双边双出排气及扩散器显示出了运动的定位。

在内饰部分，新车也采用了最新的家族风格，悬浮式大尺寸液晶屏依旧略带弧面突出，有着出色的人体工学效果。而横平竖直的中控台面有着精致的皮革缝线工艺覆盖，特殊面板穿插，贯穿式出风口等元素，档次感方面并不欠缺。液晶仪表盘读数清晰，显示细腻，换挡机构则采用了相对传统的电子档杆，并取消了上一代路虎车型常见的第三块空调控制彩屏，显得更加的简洁而又不失运动感。

在动力方面，正如前文所述，新车是最入门的版本，搭载了3.0T直列六缸发动机，但最大功率已被有意限制在了360马力，与之匹配的是8AT变速箱，虽然数据略有限制，但凭借着发动机自身的雄厚动力储备，在48V轻混动系统的加持之下，百公里加速依旧6秒，对于一款身长5m左右的中大型SUV来讲已经足够的出色，上方的P400车型直接只快了0.3秒而已。

当然作为一款百万级高端SUV，四驱系统也是全系标配，同时主动降噪系统提供了相当出色的NVH体验，标配空气悬架和自适应减震，也进一步提升了驾驶方面的豪华感。未来能有怎样的表现，非常值得期待。