在2024北京车展上，长安马自达全球首发了一款新能源车型，MAZDA EZ-6。因为它是长安马自达的第一款新能源车型，这是一台具有划时代意义的车型。

在很多马自达车迷心里，马自达外观好看！手持创驰蓝天技术的自然吸气发动机，技术很牛！人马一体的操控，让马自达车型有着弯道王的美誉。

正是这3点，才构成了马自达的灵魂。触电之后，很多人就有个疑问，MAZDA EZ-6还是那个马自达吗？马自达的灵魂它还在吗？

我们先不说结论，先来看看MAZDA EZ-6这台车，它到底怎么样。

外 观

先来看车身尺寸，MAZDA EZ-6长4921毫米，宽1890毫米，高1485毫米。这个车身尺寸是B级车的车身尺寸。从车身外观设计来讲，也是最能展现线条美的车身尺寸。

从车展上展示的车型来看，MAZDA EZ-6很漂亮。流线的造型里有着马自达“魂动”设计的传承。

大嘴的设计，LED日行灯的装饰，整个EZ-6的前脸依然有着嚣张的霸气。

炮筒式的尾灯处理，也有着燃油车时代马自达车型的影子。

把EZ-6放在大街上，你还是能第一眼看出它是马自达的车型。

在车尾，电动智能尾翼的加入，也是EZ-6的传承。

从外观设计来讲，EZ-6传承了燃油马自达的设计精髓，前脸、车尾、车身线条，都有“魂动设计”的元素存在。

EZ-6还是那个高颜值的马自达，没有变化。当然，和燃油马自达时期的“魂动红”一样，这次EZ-6拿出了流光金和朗月灰两个颜色来来打板，高级质感还是非常足的。

动 力

从现在公开的数据来看，马自达EZ-6将会提供纯电BEV和增程REEV两种动力选择，具体的动力系统我们还不得而知。

但是，从官方宣称的EZ-6不追求极限加速，而是致力于在电动化时代重塑「人马一体」的信仰，成为“新E代弯道王”的说法来看，马自达EZ-6会走极致的操控路线，它的急加速不一定会很生猛。

在我们看来，虽然说马自达触电了，电机动力输出直接的特性这一点在马自达这里是受到了一定的限定，或许它还是以前马自达的那个味。

具体的动力表现，我们还是等能试驾之后，再和大家分享。

操 控

马自达一直很强调它的操控。虽然这一次只是静态展出，但是从公开的信息来看，EZ-6的操控应该不错。50:50的车身比例，让它的

至少在弯道这块儿，它还是会回到当年“弯道王”地位。“新E代弯道王”不正是马自达此刻所想打造的新名号吗？

对于这一点，我们还是可以好好期待一下的。

从外观、动力、操控来看，触电后的马自达依然保持着它有趣的灵魂。同时EZ-6在新的领域也做了极大的变化，比如说它的内饰，还有智能化。

不再那么老旧的设计，零座椅的引入，让它的舒适性得到进一步的提升。

14.6英寸的高清液晶触控大屏也用上了，高通骁龙8155的芯片也用上了，在智能座舱这块儿，EZ-6是做到了全场景可见即可说。

另外，在智驾方面，EZ-6采用高清摄像头和高性能雷达的组合，提供「驾驶辅助」、「危险感知」和「危险回避」三大维度的安全畅行方案，全时段覆盖100+的高频智驾场景；5大智能泊车功能可识别150+不同停车场景。

看到这里，大家是不是会觉得有些意外，强调人车合一的马自达居然也跟进了智驾。在我们看来，这是个好事，至少做到了与时代同步。

观 点

在我看来，在新能源，智能化汽车的时代，马自达也是迈进了坚实的一步。虽然说它没能坚持“创驰蓝天”技术的发动机，但是，电机的魅力更让人着迷。

就这一点来讲，长马比其它犹犹豫豫的合资车企要强很多。

我们不知道长安和马自达博弈历程中的艰辛有多少，但是，我们从长安马自达EZ-6这款车上看到了马自达曾经的那份儿锐意进取的精神。

当然，EZ-6这款车的产品也是传承了马自达在设计和驾控上的精髓。这也是长马对市场的尊重和信心。

无论是颜值、设计，还是操控，动力，车身智能，长安和马自达之间都拿出了各自看家的本领。在新能源时代的全新车型，长安马自达EZ-6也是取了长安和马自达各自的长处。这样的产品不愁没有市场。