汽车零件中损耗比较大的也就是轮胎了，常常在各种路上行驶的轮胎难免会有被扎的情况。轮胎有破损之后，直接换轮胎是最不划算的一种，所以大部分车主都会选择补胎，到4S店或者是汽车维修店，经过修补之后又可以在路上行驶。

前两天后台有个粉丝朋友留言问我，他说在网上看到过这样一篇文章，轮胎如果补过之后就不要再跑高速了，如果有跑高速的需求，最好是换一条新轮胎，这种说法就让这个粉丝很困惑，真的是这样吗？今天兔兔就一起跟大家来探讨一下这个问题。

首先出于安全的角度，出发点是对的，只不过有点太过于危言耸听了，试问大家尤其是经常跑高速的，谁的轮胎没补过，所以说补过的轮胎其实是可以跑高速的，主要是看轮胎的状态就可以。

虽然这样说，不过我们还是要正视轮胎的安全性问题，毕竟在高速公路上有百分之七十的交通事故都是因为爆胎引起的，而车速超过120之后，前轮爆胎对于普通家用车来说死亡率近乎百分之百。所以说虽然补过的轮胎就不能跑高速了这种说法有点夸张，但是绝对不是不正确的，爆胎这件事我们还是一定要引起我们的重视。

一条轮胎到底能修补几次，采用什么样的修补方式，根据很多轮胎的品牌官方给出的说法，有的要求轮胎只能修补一两次，最多的就修补四次，超过四次以上，轮胎品牌官方给出的这个标准就没有了。也就是说对于市面上绝大多数的轮胎官方来说，他们的轮胎最高修复次数也就是4次，所以我们修补个一两次轮胎去跑高速是完全不成问题的，当然前提是修补的要好。

目前轮胎修补最常见也是维修师傅们最常用的方式主要有两种，一种是冷补胶片一种是蘑菇钉，如果经常有跑高速的需求，还是建议优先考虑采用蘑菇钉这种补胎方式，毕竟冷补胶片的补胎方式成本虽然说比较低，价格上花费比较便宜，但是只是用一层胶片把破洞的内部给贴住，轮胎外部的创伤口仍然还是暴露在空气里面，随着汽车轮胎的使用，后期包括一些水汽、雨水的侵蚀，有可能就会慢慢的有很多水分进入到连线层、钢丝层，腐蚀各个层级，造成鼓包。

如果鼓包出现在轮胎内部，我们没法及时发现，这种情况下确实非常容易爆胎。而蘑菇钉的修补方式虽然说相较于贴片贵一些，但是这种修补方式安全性就要高很多了，就是用一个类似于蘑菇的钉子从里面穿透到轮胎外面，把破洞彻底补实。所以如果说你的车子经常有跑高速的需求，扎胎之后，最好是优先使用蘑菇钉的补胎方式。

另外还有一点，就是在我们跑高速之前，最好对我们车子的轮胎状态提前进行检查，像是检查轮胎是否老化磨损过于严重、是否有鼓包脱层、胎压是否正常、表面是否有裂纹或者是有扎的钉子之类的隐患，这其实才是比较重要的。如果说一条轮胎已经修补过五六次了，而且老化比较严重，表面花纹都快磨平了，开着这样车子上路驾驶，不光跑高速，跑市区甚至都有很大的安全隐患。

总而言之，修补过的轮胎还是一样可以跑高速的，但是修补的次数最好是不要超过四次以上，而且如果经常有跑高速的需求，扎胎之后最好使用蘑菇钉的方式来修补轮胎，跑高速之前对车子的轮胎做一个细致的检查。除此之外还有一点，如果一个轮胎修修补补花纹还很新，成色还不错，即便是橡胶有些老化有点偏硬，刹车距离比较长，如果不是跑高速，平时只是在市区用用车，再用个一两年也是不成问题的。

不知道大家的车子修补过几次轮胎，你有没有过开着修补过轮胎的车子跑过高速呢？欢迎留言分享一下你的经验。