有些时候对一台车失望，真的只是一瞬间。——来自一位雅阁车主的真情流露。

这位车主表示，22年8月份刚刚大学毕业，家里面给支持买了一台车，当时选车的时候，就知道有这款车，外观设计真的很帅，地球梦发动机号称地表最强1.5T，也可以说是Dream Car。

但提回来各种异响，内饰各种地方吱吱嘎嘎，后翼子板无故掉漆，底盘件多处生锈，这些我都接受的，毕竟是买发动机送车对吧，但是就在我准备过年回老家之前整备一下车子，洗一下检查一下，顶起来那一刻发现下面有油，我真的懵了，仿佛天塌了一般，日系车买发动机送车的梦破灭了，有些时候对一台车失望，真的是一瞬间的。

其实，打开国内某知名投诉平台就可以发现，雅阁发动机/变速箱漏油的问题并不是少数。

一位2022款 260TURBO 幻夜·尊贵版车主表示，才两年的车，发动机就漏油，4S店只是同意更换油封和延保一年或者两万公里，但是换油封就要动发动机，我的车就成了动发动机的事故车，我的诉求是发动机动了质保延长为三年，或者不换发动机质保延长三年，4S店称不行，我和厂家联系之后一直不回复。从2024年5月底发现问题，拖到2025年2月底都不解决。

无独有偶，另一位车主投诉称，2022年10月购买了一辆雅阁幻夜尊贵版，行驶了7000公里发现发动机上有渗油处，去4S店很多次，也给清理了几次还是发现渗油，店里又给换了一个小零件，换完还是渗油，至今行驶了两万五千公里还是渗油，去4S店很多次没给解决方案，给厂家打电话也没有得到处理，都已经反应一年了到现在都没有得到解决，这样的解决态度令人无法接受。

除漏油外，雅阁还存在吃胎偏磨、变速箱故障、车身生锈、车内异响、方向盘异响/卡顿以及影音系统故障等众多质量问题的投诉。

一位2023款 260TURBO 豪华版车主表示，购买的这辆十一代本田雅阁，后轮出现严重吃胎，由于吃胎严重右后轮在高速行驶中爆胎，左后轮去4s店查看也已经吃胎严重不能使用，而且车辆在行驶中极度跑偏，要求厂家赔付两条轮胎，并解决后轮吃胎严重的问题，遭到厂家拒绝。有车主表示，车辆存在根本的质量问题在后悬挂上，才会导致轮胎出现异常的磨损现象，是通病。

而方向盘异响/卡顿也是雅阁的通病，有车主表示，在时速60到70左右在方向微调中，会出现卡顿现象，极其危险驾驶；另一位车主则表示，2025年1月19日至今，车辆在高速行驶时，方向盘在左右微调时出现卡顿现象，严重影响行车安全。还有车主投诉称，原地左右来回打方向能听到明显“咚咚咚“类似于敲小鼓的声音，以及车身斜着过减速带的时候会有明显的“咚”一声，在行驶过程中不定时的方向盘卡顿。多次向4S店反映此问题，给我的答复就是不影响安全，先开着就行。

值得一提的是，曾在2025年1月24日，广汽本田曾宣布自2月28日起召回2021年7月29日至2024年9月9日期间生产的部分型格、皓影、致在，共计509616辆。原因是召回范围内的车辆因转向机内部蜗杆弹簧预压力设置过高，可能造成齿轮咬合部位的润滑脂因压力过大被挤出，滑动阻力增加，可能导致车辆转向操作力增大，极端情况下，存在安全隐患。解决办法是免费更换改善后的转向机内部弹簧，同时向齿轮咬合部位注入润滑脂，以消除安全隐患。这其中并不包括雅阁。

随着质量的下降，雅阁的销量也一降再降。

2022年，雅阁全年累计销量超22万辆，2023年下降至17.4万辆，2024年继续下跌至16.5万辆，已被帕萨特、迈腾、凯美瑞，以及特斯拉Model 3、比亚迪秦L DM-i、海豹06DM-i甩在身后。而销量支柱的下滑，广汽本田品牌也不容乐观，2024年全年销量仅470633台，同比下滑26.52%，这也是广汽本田连续第四年销量下滑。

而为了提升竞争力，新款雅阁（十一代半）换装全新前脸即将登场，动力上则继续搭载1.5T发动机和2.0L插混系统，至于消费者诟病的问题是否改进，还有待官方进一步公布。

同时，在新能源领域一直没存在感的广汽本田，还将推出一款全新中型纯电SUV——P7，新车基于本田云驰全新纯电W架构打造，亮点包括电子外后视镜、Honda Connect 4.0系统、Honda SENSING 360+高阶智驾、双电机四驱系统、宁德时代90kWh电池/续航650km、前双叉臂/后五连杆悬架+ADS自适应电磁减震系统等，是担当广汽本田电动化转型的支柱车型，未来将竞争蔚来ES6、特斯拉Model Y等车型。可见，P7的定位并不低，试图通过“本田大法”，来吸引保守型用户。

前提是，广汽本田的口碑需要支持P7的“溢价”，但现在从雅阁被大量车主投诉来看，销量支柱的质量都存在不稳定性，在新能源领域初出茅庐的广汽本田，又能得到多少信任？

值得一提的是，广汽本田前不久召开了2024经销商大会，会上分析了其4S店目前的经营情况：头部15%盈利、腰部53%持平、底部32%亏损。此外，广汽本田经销商从24年初的560家降到了24年底的499家，全年缩减61家，占比超10%。

而2025年，广汽本田是否能打出“翻身仗”，压力给到森山克英、袁小华、藤川大这些广本高管。