众所周知，别克GL8在MPV领域中的热度不容小觑，本身便是别克旗下的主打系列之一，横跨商务与家用领域，而且款式定位于中高端层次，受众面积并不小。如今，随着市场电驱化的发展，上汽通用别克又独立出了插混能源系列，别克GL8陆尊PHEV正式登场，延续中大型MPV定位，车长5219mm，官方指导价35.99万-41.99万元。那么，别克GL8陆尊PHEV的实力究竟如何呢？下面来走近了解一下吧。

先看外观部分。插混能源的燃油高占比在外观形象上就有透露，前脸延续了燃油车的大尺寸进气格栅设计，尺寸夸张的梯形框架增加了覆盖面积，表层还有排列密集的镀铬薄条覆盖，星星点点的金属光泽让人难以忽视，展示出了良好的精致度。别克GL8陆尊PHEV采用了分体式大灯组设计，顶部的日间行车灯贯穿了整个车头，两侧的远近光灯组为纵向布局，看起来十分霸气。

别克GL8陆尊PHEV的侧面设计隐藏有不少内容，全系标配的双侧电动侧滑门彰显出了MPV款型身份，利用电控设备的灵活性为老人和小孩上下车提供更多便利。另外，还有迎宾灯效的标配支持，并提供1500元迎宾光毯选配，在车用仪式感上给予了更多提升空间。车辆的尾部设计较为均衡，标配了电控尾门与位置记忆功能，舱内的储物空间也有521L基础保留，应用更加方便快捷。

进入车内，别克GL8陆尊PHEV的内装设计彰显出了不错的科技氛围感，主要体现在全液晶仪表与中控屏的30英寸并联设计之上，并且带有一定的倾斜角度，微微朝向主驾驶位置。车机不仅功能丰富，标配了卫星导航系统、CarPlay、连续性语音识别，还搭载了高通骁龙8155芯片，提升了运行速度。掌握真皮多功能方向盘，还有电子式怀挡方便驾控车辆，操作手感有了更好的体现。

关于辅助功能方面，别克GL8陆尊PHEV拥有L2级辅助驾驶、透明影像、前后驻车雷达、全速自适应巡航等基础配置提升智能性。两款高配车型还增加了高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助以及匝道自动驶出（入）选配，进一步降低驾控负担。安全增益提供4项主动预警系统、主动刹车、并线辅助、车道居中保持等常用配置也并未缺席，行车安全性也有了更好的保障。

座椅设计划分为2+2+3三排七座以及2+2+2三排六座两种类型，均选用Nappa真皮材质包裹。第二排位置的独立座椅设计更具商务属性，从入门款标配的二排电控覆盖就能看出端倪，结合座椅的前后移动、靠背调节支持，第二排位置还有更好的空间伸展度。

关于实际的空间体验方面，别克GL8陆尊PHEV的车长5219mm、宽度1878mm、高度1807mm、轴距3088mm。身高1米77的体验者入车测试，前排头部余有1拳4指，第二排头部基本不变，腿部空间足够宽裕，能够随意伸展。第三排的空间表现也非常令人满意，头部依旧留有1拳余量，腿部空间还剩3指，即便车辆满载也并无拥挤感。

别克GL8陆尊PHEV的车体结构设计采用承载式类型，虽说体积宽大，但并未增加缓冲层，制造用料相对节省，整体重量并不具备轻量化特性，仅入门款的整备质量就达到了2345kg，满载更是提升至2930kg，给驱动力带来的负压较大，所以插混双重动力的联合使用还是很有优势的。

电驱设计采用218Ps总马力前置双电机，统一使用永磁同步类型打造，动力输出更具持续性与稳定性。内燃机部分采取1.5L四缸180Ps马力设计，低排量、高性能，单一动力可能不尽如人意，但经2挡DHT混合动力专用变速箱调和共同驱车，能够实现7.8s的零百加速成绩，性能强化效果着实可观。续航方面，采用容量为24.4kWh的磷酸铁锂电池组，综合续航里程可以达到1370km。

为了切实感受到别克GL8陆尊PHEV的动力和操控到底怎么样，开着它跑一段山路就是最好的验证方式了。首先在爬坡阶段，别克GL8陆尊PHEV就能够展现出动力强的特点，发动机的声音不会太大，而且车厢可以隔绝掉大部分的噪音，连续的爬坡路段都不会让驾驶者感受到疲态。其次就是操控上，遇到弯道时，方向盘和车头的指向性都很精准，驾驶者的视野也很开阔，即便是驾驶技术有限，也不会感到慌乱。

笔者观点：

总的来看，别克GL8陆尊PHEV的优势还是比较明显的，燃油款的大空间与舒适性得到了延续，还利用插电式混合动力提升了性能，并且在控制能耗方面还有不少提升，吃92号粗粮，最低荷电状态燃料消耗仅有6.97L/100km。购置一辆家用抑或是应付商务接待场景，别克GL8陆尊PHEV都是一个比较不错的选择。