运营商财经网 李广艳/文

乘联会数据显示，9月份玛莎拉蒂在中国市场仅取得了38辆的进口销量，同比大幅下降87%，引起了不小的关注，也让玛莎拉蒂这一超豪华汽车品牌再次成为了舆论关注的焦点。

资料显示，玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商。2014年，菲亚特克莱斯勒集团收购了玛莎拉蒂，后来菲亚特克莱斯勒集团与标志雪铁龙合并成为Stellantis集团，因此，如今玛莎拉蒂是Stellantis集团旗下的汽车品牌‌。

实际上，早在2018年，玛莎拉蒂在中国市场的销量就开始出现下滑。公开数据显示，2018年，玛莎拉蒂在中国市场的销量仅为10696辆，同比下滑30%左右；

2019年，玛莎拉蒂在中国市场的销量为6240辆，同比下滑42%；

2020年共售汽车4787辆；

2021年，玛莎拉蒂在中国市场销售7143辆新车，同比增长49%。

但是在2022年，其销量又开始出现下滑，在这一年共销售汽车4855辆，同比下滑32%；

2023年，玛莎拉蒂在中国市场的销量为4264辆，同比下滑12%。

今年以来，玛莎拉蒂依旧没有止住销量下滑趋势。乘联会数据显示，2024年1月至9月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，前9个月累计销量为878辆，同比下滑79%。

其实，目前国内汽车市场格局已经发生巨大变化，新能源汽车的市占率越来越高，各家车企都在进行电动化的转型，玛莎拉蒂虽然也曾推出Grecale纯电版等新能源产品，但市场反响似乎并没有达到预期。

另外，国内自主品牌不断崛起，其中不乏一些高端豪华品牌，这势必会其整体销量带来冲击。

今年9月底，于瀚邦被任命为玛莎拉蒂中国区总经理，目前距离其上任才一个多月。面对目前的销量情况。不知他压力大不大？