“耗时5年，投资190亿元，是日产史上规模最大、复杂度最高的项目之一”，如此投入会收获怎样的成绩？

作为日产全新CMF-CD平台下的首款SUV，全新一代奇骏从亮相以来就引起了极大的关注。在RAV4、CR-V都相继完成了换代之后，奇骏如何见招拆招、后来居上，这是个问题，而售价就是最大的决定因素。

7月30日，东风日产全新一代奇骏正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为18.19万-26.29万元。

全新一代奇骏采用了全新V-Motion 3.0设计语言，相对于上代产品来说，更具视觉冲击力，前灯组设计也采用了更加流行的分体式，年轻化更强，辨识度更高，整体肌肉感更强。

车身侧面，全新一代奇骏圆润的线条横贯车尾，旋风式19英寸双色五辐式轮圈，为整车增色不少。

车尾设计与现款车型相比，显得更加凌厉有层次感，尾灯下方及保险杠上方的线条经过了重新设计，看起来更加流畅。

全新一代奇骏拥有4681×1840×1730mm车身尺寸、2706mm轴距、212mm离地间隙，在通过性和内部空间上都有保证，同时提供5/7座布局，满足家庭多种用车需求。

进入车内，新一代奇骏整体的风格可以说是焕然一新。

你首先能注意到的是两块12.3英寸的超大显示屏，相较于上代车型乃至已经换代了的竞品车型，可以说都是完胜。

当然，除了这两块屏幕，前面还隐藏着一块10.8英寸的HUD。简单的操作了一下，中控屏幕使用起来很流畅，另外全新升级的Nissan Connect超智联2.0同样支持车家互连，车载KTV等热门配置，也算是很潮了。

除了明显的屏幕升级，新一代奇骏整个中控台采用了软性材料包裹和木纹饰板装饰，特别是和RAV4偏硬派的风格相比，奇骏这个简直就是精装修、豪华装修了。

当然，最重要的一点是奇骏拥有7座灵活多变乘坐空间，这样就满足多样化生活场景的用车需求，毕竟这是同级独有的。其中，5座版本支持第二排座椅靠背角度可调及放平，7座版本支持第二排座椅前后滑动、靠背角度可调、放平，第三排座椅靠背放平。

作为全新CMF-CD平台下的首款产品，新奇骏实际上对发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电子/电控系统全面重新开发，设计变更率达到100%。

在自动驾驶辅助方面，全新一代奇骏搭载了增强版ProPILOT超智驾，除全速段智能巡航、智能跟车、车道保持外，还具备对静止或行驶车辆的识别、制动时减速更平顺等特点，同时全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，拥有多达12项安全辅助配置。

动力方面，全新一代奇骏升级搭载了1.5T VC-TURBO发动机。该发动机拥有能在8:1-14:1之间智能切换的压缩比，最大输出达到了204Ps（150KW），峰值扭矩300N·m。

传动系统上，新车将使用CVT变速箱，使得整车综合百公里油耗5.8L，提供了自动、运动、经济、越野、雪地5种模式。

除此之外，四驱车型还将搭载第二代4×4-i智能全模式四驱系统，搭配HDC陡坡缓降、智能动态中央差速器、全新升级B-LSD电子差速锁、YMC动态扭矩控制系统等进一步提升新车的越野性能及通过性。

总结

自2008年导入中国市场，累计销量突破142万辆，稳居SUV市场头部阵营，这是国内消费者对于奇骏产品力的认可。

这一次，全新一代奇骏在原有既适合城市代步，又能满足越野驾驶的基础上又进一步增强，尤其是在科技感、高级感及越野性能上更进一步，在与RVA4、CR-V等竞品的比拼中将有更大的优势，尤其是这次的价格和政策也颇具诚意，唯一的制约或许就是市场对于三缸的成见了。