前言

今年1月韩国媒体仅凭一个月的造船订单领先，就在那里大肆弹冠相庆，声称韩国造船业已经反超我国成为新的世界第一。

当时我就发文预测韩国马上就要被打脸，前不久刚公布的2月全球新船订单成交量，还真就用事实印证了这一点。

那么相比于韩国2月仅仅7艘新船订单量，我国造船业究竟抢下了多少订单呢？

韩国造船业1月声称重回世界第一

经过多年时代的变迁，如今全球造船市场上，几乎可以说只剩下我国和韩国两个造船强国争雄了。

二战时期曾经在短时间内造出数千艘大船的美国，经历了一系列“去工业化”进程之后，目前的造船能力甚至还不到我国的五百分之一。

至于上世纪在美国扶持下，曾经统治过全球造船市场的日本，也已经被“偷师成功”的韩国所反超。

毕竟同样是靠着美国发展起来的亚洲国家，韩国的发展历程和日本几乎无二，甚至连支柱型产业都是相同的造车、造船和芯片产业。

而在早期靠着引进国外先进造船经验，并且不断发展进步之后的韩国，也在上世纪末做到了世界第一。

不过这样的好日子并没有享受多久，在我国发动工业制造业机器之后，我国的造船业也实现了飞快进步，迅速崛起成为了新的造船最强国。

可总是自诩“宇宙第一”的韩国自然也不会甘心，一直对被我国造船业反超这件事耿耿于怀，可和我国的造船实力差距却在不断拉大。

一直到上个月的全球造船市场上，韩国各大造船厂抢下了62%的造船订单，实现了对我国造船业的反超。

这下韩国媒体总算抓住了机会，开始肆意庆祝，甚至还声称韩国已经重新超越我国成为世界第一大造船国。

不过在2月造船订单情况公布之后，恐怕韩国造船业和韩国媒体恐怕就笑不出来了，这究竟是怎么回事呢？

2月韩国造船业仅拿下7艘新船订单

实际上，如今我国的造船能力早就已经不可同日而语了，不单单是造船规模远超全世界其他国家，造船技术也已经做到了世界顶尖水准。

甚至其他国家不少船东如今都在排着队等着我国的造船厂接单，只不过上个月因为排队实在太久，再加上春节假期许多造船工人都放假回家，这才给了韩国造船业难得接下更多订单的机会。

也正因如此，上个月看到韩国媒体弹冠相庆的报道，当时我就在文章中给出了不久之后我国造船业就会凭借实力让韩国造船业，重新认清如今全球造船市场的现实。

而前不久，英国权威造船分析机构克拉克森公司公布了最新的2月全球造船订单情况，上个月全球造船业只有50艘，共计207万修正总吨的新船订单。

其中韩国造船厂只拿下了7艘新船订单，吨位也只有29万修正总吨，只相当于全球造船市场的14%。

换句话说，在罕见的又一次月接单量登顶之后，韩国造船业也是回到了其应该所处的位置。

那么相比于韩国，节后复工的中国造船业在2月份究竟拿下了多少新船订单呢？

中国造船业规模实力远超韩国

就像前面所说的，韩国回到了其该处的造船业全球第二的位置后，我国造船业也度过了短暂的“低谷”，重新拿回了全球最强造船国的名号。

按照克拉克森的调研数据，今年2月我国造船业承接了足足37艘新船订单，只按数量来算的话可以说是韩国的5倍还多。

就算不简单按照数量来进行较量，我国2月135万修正总吨的造船总吨位，以及占到全球市场65%的市占率，也是韩国造船业将近5倍的水平。

可以说，今年2月我国造船业不论是造船数量，还是造船质量，亦或是高端价值的船舶订单，都和韩国拉开了断崖般的差距。

甚至就算把1月的新船订单加在一起，今年前两个月我国依旧拿下了全球将近一半的造船订单，稳居全球第一的位置。

而且在如今的全球造船市场上，最让韩国造船业难以接受的是，原本他们引以为傲的LNG船等对技术要求颇高的高价值船舶，不少订单也已经转向了我国造船厂。

毕竟经过了多年发展之后，如今我国造船业已经不止能靠着数量取胜，造船技术同样也是冠绝全球。

上个月底我国江南造船厂就刚接下了一笔价值超过180亿的LNG船订单，用超大订单再次证明了我国的造船实力。

毕竟如今我国可以说是世界上唯一一个，同时拥有建造豪华邮轮、LNG船以及航空母舰，三种堪称“造船业掌上明珠”的高价值船舶的国家。

正是靠着这样全球最大的造船规模，以及领先全世界的造船技术，我国造船业才能成为众多船东宁愿排队也要选择的对象。

到今年2月底位置，我国的手持订单量也已经达到了9078万修正总吨，以58%的市场占有率依旧稳坐第一造船大国的宝座。

不过相比于去年，新一年的全球造船市场还是发生了巨大变化，即便是我国造船业也面临不小的挑战，这又是怎么回事呢？

美国针对打压中国造船航运业

单看今年前两个月的全球造船市场，相比于去年629艘新船订单，今年的订单量只有去年的五分之一左右，连造船价格也出现了不小的下滑。

究其原因，除了去年造船订单多的影响外，美国这段时间准备针对我国造船和航运业动手也是一大影响因素。

其实这些年美国一直都对自己造船能力远远落后于我国颇为不满，尤其是商人总统特朗普重新上任之后，更是痴迷于重振美国造船业。

毕竟去年如果把军舰和商业造船都算在内，我国的造船能力已经达到了美国的506倍之多，而全球航运市场美国也只有1%的占有率了。

在如此情况下，哪怕美国造船业的衰落和我国无关，完全是美国“去工业化”咎由自取的情况下，可奉行强盗逻辑的美国还是准备利用霸权打压我国造船和航运业。

毕竟在美国人眼里，“美国做不好的事，一定是中国有问题”，而前不久外媒的报道中，就提到美国打算对悬挂我国国旗的船只，征收高达150万美元的“港口停靠费”。

不过在如今我国造船业已经完全崛起，并且几乎可以说统治全球市场的情况下。

如今这个一年只能造5艘商船，航母更是造了十几年都不见动静的美国，恐怕像日本和德国媒体所说的那样，很难对我国造船业产生多大威胁了。

大伙觉得美国，或者说美日韩三国造船业联合起来，会重新赶超我国吗？

信息来源：

中华航运网《今年2月，全球新船订单成交量为50艘207万修正总吨（CGT）》2025-03-07

韩国时报《Korea slips to 2nd place in global shipbuilding orders in February》2025-03-07

新华社《商务部回应美提议对中国制造船舶征收港口费等经贸热点》2025-02-27

央视新闻《视评线丨特朗普为什么深夜还在研究造船》2025-03-11

观察者网《日媒：美国造船能力不及中国1/200，重振造船业困难重重》2025-03-10