五菱星光那夺目的美

我们应该从来没有怀疑过五菱吧。

从过去的五菱神车时代，到五菱宏光MINI EV再到五菱缤果，五菱总能带来惊喜；在这些惊喜的背后则是每一次五菱对于市场的洞察力以及面向用户端的考量。

很奇妙的是，在这场旅途中，五菱虽然有输有赢，但赢面也成为了五菱当下的底气。

你见过这样的一款车吗？

第一眼就能被其过度绚烂的外观所吸引，在光影之下绚烂更是演变为璀璨，光芒万丈。你根本无法无视他的存在，哪怕在快速走过他身边的时候，你也会用余光去观察他的外观。

他/她就像是一位打扮精致的王子或公主，站在那里，气质和气场同时到来。

我毫不夸张，昨天在五菱展台看见五菱星光的那一刻，大脑间蹦出的只有“哇”，在无数的舞台灯光下，五菱星光成为了最瞩目的星光，与他名字一样，这款五菱汽车旗下首款家轿五菱星光必须拥有着叫人挪不开眼睛的美丽，这是第一步。

我想五菱星光应该不负众望期待。

星翼美学设计理念，在远处看就是星光斑驳，但其实五菱星光的前格栅为展翼式布局设计，有序的切割面形成了巨大的排列组合的设计线条；上方的灯组横向贯穿，分段式的灯组日行灯斜则向两旁眼神，加上下保险杠的外部设计也延续了展翼式布局设计，一个极其完整的前脸布局出现在我们眼前。

有些夸张，却有序的设计感。

这是五菱过去完全不曾有的大胆尝试，但这类尝试也无疑让五菱在传统的设计语言中脱颖而出。

我想，作为五菱旗下的第一款家轿，五菱星光也必然需要从第一眼开始叫大家记住。

如其名的星光的确足够美丽，在配合侧面流畅的线条以及俯冲式车头，超长大溜背设计，感觉就到位了。

在广州车展的现场，五菱星光也正式开启预售。

新车综合续航超1100km，提供70标准版和150进阶版两款配置版本，售价分别为 9.38万元及10.98万元。

你看，这就是我所说的，五菱从不叫人失望。

他明白大众用车市场的追求，在价格定位上，五菱一直很亲民，好看和好用之间，五菱一直爱护着消费市场们的不同需求用户。

或许，这就是五菱存在的意义。

当其他自主品牌们纷纷追求高度，让“自主高端”的口号打响后，新一轮的车型也随着市场的高端化，水涨船高。我也相信，五菱也希望自己可以高端，但大众化的市场格局中，性价比的车型始终是最后的命题，五菱愿意用自己的车型保护他。

此次的星光也是一样的，好看的外观加上足以心动的预售价格，是五菱最大的诚意了。

车展现场舞台中央的车是星瀚紫，有星光、星空的代入感，但不仅这些，五菱星光拥有星耀白、星瀚紫、星幻绿、星野灰、星幕黑、星辉咖其他五款款流光车色。

内饰方面也一点不含糊，我在车展现场还拍了一段小视频包括外观内饰的，大家可以去感觉一下五菱星光内饰的完成度。

在内饰的设计方面，我个人认为并不没有太多的惊喜了，就是中规中矩的设计美学，中控台采用T字型设计，配备了一个目测15.6英寸左右的中控大屏。

旋钮式换挡和周围的大面积黑色烤漆覆盖，提升了车内的精致感，主打一个家用式精致用车的设计感。明朗和舒适感是我第一眼对于内饰的感觉，由于时间关系，很抱歉我没有进入车内感受一下。

但在官方的数据中，五菱星光依托 2800mm 超长轴距，并且还拥有独特“躺椅设计”，即，前排座椅可与后排坐垫齐平连成躺椅，后排过道宽达390mm，腿部间最长活动空间长达 1 米。

这些数据无疑叫五菱星光成为一款“可躺平”的居家用车神器。

不过，我想分享的另外一个点来自于技术性。

五菱星光的诞生对于五菱汽车而言，无疑是一次全新的挑战；在家用A级轿车领域，他的对手众多，比亚迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪L HiP等车型都是该市场目前最大的销量、口碑车型。

所以利用外观的惊艳打开市场的大门，这仅仅只是第一步；而五菱要做的是，更多技术的输出，让大家看到五菱的硬实力。而这些也是目前新能源市场市场主攻的手段，比如，说起比亚迪就是刀片电池、DM—i的混动技术；吉利的SEA架构平台，或是长城汽车的柠檬混动。

似乎，大家都具备着一些看家本领，而五菱无疑也是需要有的。

此次的五菱星光基于全新原生新能源架构打造，新车底盘搭配麦弗逊独立前悬以及E型多连杆独立后悬，稳定性和舒适性的性能感就起来了；此外五菱星光还配备了第二代全国首创电磁式混动专用变速箱，官方数据是，“可实现0.1s急速响应”。

由于五菱星光搭载五菱最新黑科技“五菱灵犀混动系统”，该系统发动机平台热效率高达43.2%，实现了高效油电转换。同时，电机最高效率达到96.8%。

还在电池的问题上，五菱星光也有着一些思考。

大家发现没有，近一年以来，自主品牌们几乎都开始进军电池行业；不像比亚迪、长城那般自己造电池，但他们在电池安全性能上的功课越来越多，比较吉利汽车的神盾电池系统、广汽埃安也有弹匣电池、奇瑞也有自己的守护者电池系统。

其实车企们所做的事情都大相径庭，都是为了保护电池主体更加安全。在电池系统、电池外壳，甚至是车身主体上做一些匹配的调节保证电池的安全和稳定，让新能源车更加的“牢固”。

我想，这样的操作并非上述车企的行为，今后一定会有愈发多多车企加入他们的阵营中。

而这次五菱带来的则是被名为“神炼电池”的安全吸引。

早前在宝骏品牌A0级电动车云朵上就已经应用来五菱最新的神炼电池，这也是继灵犀系统后，五菱两项自研核心技术之一的成就。

据官方介绍，五菱神炼电芯即使刺穿三分之一，依旧能正常循环，且三横六纵的高稳定电池结构可应对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景，能做到在极端温变、浸水、电池包针刺等极限测试中做到电池包不起火、不爆炸。

不过目前五菱的神炼电池还需要多多宣传才能快速地广而告之。

这无疑也是一场时间的PK，对于不少消费者而言，品牌的好与坏绝大多数取决于口口相传的品牌，过去五菱神车的名号也是基于用户使用场景所得出的美名。

我们不会怀疑五菱的能力，但这个时代，优势就要站在高点才能被注意。

这次五菱星光的发布与预售，再次打开了五菱渴望进入主流车型市场的决心，握紧技术和品牌力，我们有理由相信他。

在充电的部分，星光支持快充和交流充电桩两种充电方式，在常温下，快充从 30%-80%仅需30分钟。

如果你在车展现场看过五菱星光，你绝对会惊讶星光的预售价格，过于厚道，过于实在了。除了上述的部分，星光还有支持车窗一键升降、后视镜加热及电动折叠、远程车控、无钥匙进入一键启动、 LED自动大灯等实用功能以及全车14处储物空间，配备双层流自动空调、后排出风口，ISOFIX儿童安全座椅接口等配置。

汽车时代的更迭是对每一家车企的考验，在过去五菱的优势是性价比，是好用；在如今我相信五菱依旧会主打性价比，只不过在“性价比”之前，五菱将技术和售价再次融为一体，试图去用真诚和善意打动每一位五菱的朋友。

他总是亲民且真挚，丝毫没有虚情假意。

而我们也应该多给五菱机会，让他创造更多。

文｜小花姐姐

图｜官方图+网络