根据资料显示，早在多年前，湖北省提出规划：到2025年，全省铁路总里程达到7000公里左右，高铁总里程达到3000公里左右；到2035年，全省铁路总里程达到10000公里左右，高铁总里程接近5000公里。目前，第一个目标可以说是基本可以实现。因为，湖北省明确表示今年将建成呼南高铁襄阳至荆门段、沿江高铁武汉至宜昌段、宜兴高铁。

而第二个目标正在推进之中，因为湖北省已经谋划了新一批高铁项目，如武汉枢纽直通线、荆岳高铁等等。此外，还有一条快速铁路也有望升级至高铁标准建设，这条铁路便是仙桃经洪湖至监利铁路，简称仙洪监铁路。根据资料显示，仙桃经洪湖至监利铁路原定位是时速160km/h客货共线普速铁路；之后调整至200公里/小时，预留250公里/小时条件。目前，网上有资料指出：据洪湖市发改局答复网友的咨询可知，仙桃经洪湖至监利铁路将按照350km/h时速标准现重新开展前期工作。

根据早期研究方案可知，仙桃经洪湖至监利铁路（简称仙洪监铁路）是湖北省江汉平原地区一条以客运为主、远期兼顾货运的重要铁路。线路起于武仙城际铁路仙桃站，向南经仙桃市彭场镇、杨林尾镇，跨越东荆河进入洪湖市，再经峰口镇、瞿家湾镇抵达监利市，线路全长79.5公里。沿线设仙桃南站、洪湖站、瞿家湾站、监利站4座车站，设计速度200公里/小时，预留250公里/小时提升条件。

根据资料显示，洪湖、监利均隶属荆州市。其中，洪湖是水产之都、湖北工业新城和旅游胜地；而监利则是中国小龙虾第一县、全国粮食生产先进县、全国生猪出口和调出大县。可以说是，洪湖、监利在荆州的社会经济发展中有重要的作用。然而，地处江汉平原腹地的洪湖、监利至今还未通上铁路，也是湖北为数不多还没有通铁路的地方。目前，荆州虽然通高铁，但洪湖、监利距离高铁站的距离远，不方便人民群众的出行。

如果仙桃经洪湖至监利铁路能顺利实施，那么将可以方便洪湖、监利等地居民的出行，缩短与武汉等中心城市的时空距离，带动沿线旅游业及相关产业发展。此外，仙桃经洪湖至监利铁路可以填补江汉平原铁路网空白，改善区域交通出行条件，加强武汉城市圈与环洞庭湖生态经济圈的联系。虽然如此，仙桃经洪湖至监利铁路项目自提出规划以来，进展可以说是非常缓慢。

据悉，该铁路前身为江汉平原货运铁路洪湖-监利支线，2015年项目建议书获批复，2017年通过专家咨询会论证，2021年纳入《湖北省“十四五”铁路发展规划》，2022年进一步列入国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。项目原计划2022年内开工，总投资127亿元，建设工期三年半。然而，由于受延伸至湖南路网未明确及武汉至贵阳高铁通道规划影响，项目仍在推进中。

目前，已有全国人大代表提出建议：恳请国家发展和改革委员会深入研究“仙洪监”铁路的通道价值，并尽快明确其建设标准。因为导致仙桃经洪湖至监利铁路项目未能顺利启动前期工作的关键因素之一便是“建设标准”。如果仙桃经洪湖至监利铁路项目能尽快确定建设标准，那么后期工作将可以顺利启动。因为，荆州市发改委在回复网友问题时候，曾多次表示：仙洪监铁路可研审批的前置要件基本完成。具备推进开工建设的条件。