近年来，河南在铁路建设方面不断取得好成绩：“米”字形高铁网在全国率先建成，郑州至开封、郑州至焦作等城际铁路，以及郑州至许昌市域铁路相继开通运营，进一步增强了都市圈互联互通能力。目前，河南的铁路运营里程即将突破7000公里。按照规划，河南省计划到2035年，将要实现郑州都市圈1小时通勤、中原城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖。

这就是说，河南省还要建设更高效的铁路网络来支撑这个目标的实现。换句话来说，河南在未来一段时间里，还要建设更多的铁路新线。其中，就包括以下这两条连接郑州与洛阳的城际铁路。

郑登洛城际铁路

郑登洛城际铁路是河南省中部的一条重要城际铁路，东起郑州南站，西至洛阳龙门站，途经郑州航空港经济综合实验区、新郑市、新密市、登封市、伊川县和洛龙区，正线长度约174.8公里，设计速度目标值为200公里/小时，全线设12座车站，项目预计投资约249亿元。项目自2010年启动规划，2019年被列为河南省重点项目，原计划2020年建成，但因前期工作延缓以及多种因素影响，至今还不能开工。目前，已有相关人士建议：协调河南省发展改革委对郑登洛城际铁路郑州段可研报告先行批复，推动郑州段先行开工建设。

据悉，该线路定位为 “世界精品文旅线+郑汴洛城际轨道交通快线”，承担着洛阳与新郑机场、沿线城市组团与郑州、郑州机场以及其他城市之间的城际客流。郑登洛城际铁路不仅填补了郑州西向城际铁路的空白，还将进一步完善河南省铁路网络，推动郑州都市圈一体化发展。此外，该线路串联了少林寺、龙门石窟等著名旅游景点，具有重要的旅游价值。

郑巩洛城际铁路

郑巩洛城际铁路即郑州经巩义至洛阳城际铁路，连接郑州与洛阳两大城市，线路全长约97公里，设计时速250公里，计划投资约180亿元，建设周期5年。按照规划，郑巩洛城际铁路项目线路东起郑州西站（荥阳），途经上街、小关、巩义、偃师（顾县）、洛龙（伊滨），西至洛阳龙门站，共设7座车站。该线路定位为“郑汴洛城际轨道交通快线”，沿陇海铁路走廊布局，桥隧比高达80.84%。

作为中原城市群城际铁路网的重要组成部分，郑巩洛城际串联郑州国家中心城市与洛阳中原城市群副中心，强化巩义、偃师等经济强市与省会的联动。线路途经区域工业基础雄厚，涵盖巩义的有色金属加工、偃师的装备制造等产业集群，建成后将加速郑洛一体化进程，促进沿线资源整合与产业协同。同时，该线路与陇海铁路、呼南高铁等干线衔接，优化洛阳枢纽布局，缩短郑州至洛阳通勤时间至40分钟内，助力郑州航空港区与洛阳都市圈的高效连通。目前，项目已完成前期准备，有望一两年内开工建设。