最近，有位车友开开心心把自己6年的爱车送到了检测场，结果一天后愤怒的送到了报废厂。看到这里，很多朋友就会疑惑，好好的车为什么送到了报废厂呢？当然，最直接的原因就是检测不合格。
起初，这位车友还是非常开心的。但是，接上OBD之后，各种故障码就出现了。按照规定，那就是这款车不合格。
当然，这样现象之前也经常发生，出门左拐找个黄牛一会就能搞定。然而，现在不行了，这是系统自动检测的数据，根本改不了。
什么是OBD车载诊断？我们都知道，OBD是由传感器、控制器和故障指示灯等结构组成的，主要对车辆运行状态进行实时监控和故障诊断。例如我们经常看到的转速、温度、胎压等都属于检测范畴，这些即使出现了问题也很好解决。但是，排放相关的传感器就让人非常无奈了。
例如，氧传感器是检测尾气含氧量的，如果经常燃烧不充分，这个传感器就发出故障码。这个问题让很多朋友都头疼，因为想解决就要去大脚轰油门跑高速，关键是很多车主根本没那个时间。
还有氮氧化物传感器，这个更让人无奈。因为它出厂肯定是没有问题的，但是时间长了绝对会有问题，再加上厂家的申报标准和实际用车有很大差异，一检测就是故障码。举个例子，国家标准是1，厂家的实验数据也是1，申报的也是1，但是真实的用车数据大概率不是1。
新能源汽车一样不轻松！随着OBD检测到来，遇到问题的不仅是燃油车，电动汽车同样会有这些问题。例如电池数据，根据国家的标准，8年要保证百分之70的电量，电芯的压差也不能过大。而很多企业根本就不管这些，因为更换单个电芯实在太麻烦了，导致了宁愿起火也不会把电池数据公开。当然，就算是给车主换新车，也比经常更换电芯划算的多，因为起火的概率非常低。
不过，年检有了这一项。让车主直观看到自己电池的安全隐患，可以说还是有很多好处的。但是，更换电池的问题会越来越多了，扯皮的现象也会增加。
结语：检测本来是好事，但是检测之后受伤最大的是车主。而罪魁祸首却逍遥法外，让人费解。
