11月17日，广州今年最盛大的国际车展正式召开，虽然规模与上海车展略有差距，但59辆新车展出，看点丝毫不少。车企面对未来的规划，以及汽车行业的发展方向，我们也能从本次车展的产品中，窥出一二。

若论本届车展的关注度，小鹏绝对可以排进前列，林志颖现身、纯电MPV小鹏X9发布，吸睛程度毋庸置疑。而与小鹏曾同列造车新势力御三家的理想汽车，也展出了纯电MPV理想MEGA，将两家车企的竞争推至高潮。

小鹏X9早在小鹏1024大会就已露面，但直到广州车展才正式发布，售价38.8万元起。该车采用星舰设计，风阻低至0.227Cd，足以用「离谱」来形容。要知道，小鹏P7作为一款轿车，风阻都达到了0.236Cd，其他MPV车型风阻普遍在0.3Cd以上。

当然，风阻不是越低越好，可低风阻意味着高速行驶状态下能耗更低，操作感更强。一般来说，MPV车型由于车型较大，普遍较为笨重，小鹏X9特地全系标配主动后轮转向，以提升整车灵活度。

小鹏X9基于扶摇2.0架构，其他XNGP、大电池、快充等配置应有尽有。何小鹏还表示，除了传统豪华MPV会配备的冰箱彩电等配置，小鹏X9还加入了支持新风系统的中央空调。

理想MEGA本次虽然亮相，但并不是上市，也没有公布价格，仅仅是预测60万元以内。关于这款车，此前也曝出了不少消息，如宁德时代5C麒麟电池，充电12分钟续航500公里、风阻低至0.215C等等。

当初的造车新势力御三家，除了蔚来较为沉寂，车展没有拿出新产品，也没有太多MPV车型相关的消息。进入新能源时代后，原本基本固化的MPV市场，突然出现了较为明显的变动，腾势D9光速崛起，岚图梦想家杀入月销量前十。

相较于轿车、SUV等车型，MPV的主要优势在于空间足够大，乘坐舒适，劣势则在于能耗高、操作感差。因此，MPV市场格局呈现两极化，要么是10万元以内的「面包车」，如五菱佳辰，消费者追求大空间拉人拉货，要么是20万元以上的豪车，如腾势D9、岚图梦想家、别克GL8，偏向商务风格，有司机开车。

新能源技术的应用，解决了MPV车型能耗高、操作感差等问题，令家用MPV逐渐成为可选项。遗憾的是，目前纯电动MPV市场较为空虚，因而车企普遍打算先行抢占高端市场，豪华电动MPV越来越多，中低端市场可选项却并不多。

希望接下来能有越来越多车企注重10万元左右纯电MPV研发，不过考虑到电池成本依然居高不下，恐怕还需要一些时间，我们才能见到10万元价位能令我们产生消费欲望的纯电MPV。

国内新能源汽车领头羊比亚迪，于本届车展推出了海洋网新款纯电中大型SUV海狮07 EV，售价20万元~26万元。

从外观相似度、价格、设计风格都能看出，这款车对标比亚迪王朝系列的宋L，均基于e3.0平台打造，属于猎装SUV。海狮价格略微便宜一些，可能是为了与宋L避开直接竞争。

不可否认，宋L和海狮07 EV都是好车，比亚迪汽车的均价也越来越高，高端之路愈发顺畅，但小通认为，这两款车还有两个遗憾。

一是价格偏贵，宋L偏离了中端SUV的定位，似乎开始与唐竞争，海狮07 EV的目的是与海豹组成海洋网双子星，但价格依然偏贵。海狮应当稳住自己对标宋系列的定位，海洋网需要其他动物，承担起对标唐的责任。

二是两款车都是EV车型，没有DM-i或DM-p车型，对于有长途出行需求的消费者并不友好。宋L是否会推出插混车型，暂时无法确定，网上有小道消息表示有，海狮07出插混版的可能性大一些。

按照比亚迪近期的动作，海洋网军舰系列很可能被取消，转为海鸥、海豚、海豹、海狮四大家族。之前海豹推出DM-i车型，打破军舰混动、动物纯电规律，就是开端。海洋网中型SUV车型较为薄弱，销量几乎全靠宋PLUS，海狮若想撑起海洋网SUV车型，必须尽快丰富产品。

比亚迪砍掉军舰系列，可能是为了稳固海洋网专注年轻消费群体的形象，选择可爱的动物系列，而且两个系列产品线过于复杂，精简一些是好事。只是站在热爱军事武器的消费者立场，小通对于军舰系列的退场深表遗憾，我的驱逐舰05，可能要成绝版了。

本月上旬，比亚迪新品牌方程豹旗下的首款车型豹5发布上市，售价28.98万元~35.28万元。或许是因为新能源技术在动力、能耗等领域的优势，除了MPV，越来越多车企注意到原本极为小众的越野车（硬派SUV）市场。

广州车展，比亚迪也将方程豹豹5拉出来亮相，酷炫的设计确实极为吸睛。如果说MPV是中年男人对家庭需求的妥协，那么越野车就是中年男人最后的浪漫，毕竟谁不想开着霸气的越野车穿梭在沙漠、戈壁、山野树林呢？

作为国内越野车领域的王者，长城旗下的坦克汽车面对比亚迪方程豹，也在车展上推出了新车坦克700 Hi4-T，预售价70万元。今年初长城汽车集体销量萎靡时，只有坦克逆势增长，可见在越野车市场，坦克极具竞争力。

坦克700 Hi4-T搭载3.0T+9HAT动力系统，搭配P2电机，综合功率高达385kW，动力直逼V8发动机。智能四驱与高强度钢的应用，使其机动性和安全性飙升。可以说坦克700 Hi4-T并没有将豹5当做对手，它的真正对手应该是比亚迪的百万级豪华品牌仰望U8。

目前大多数新能源汽车依然采用混动系统，有插混和增程式两种，但本届发布会上还有一款纯电动越野车——猛士917，价格和配置与坦克700 Hi4-T差别不大，分为增程与纯电两种动力。

综合考虑，越野车可能要面对较为严酷的自然环境，万一能量耗尽，增程、插混越野车可以通过小型摩托车，甚至救援人员步行送油，使其恢复动力。纯电越野车救援则可能出现不便，供电车和拖车未必有越野车这么强的通过性。

现阶段，购买越野车还是选择插混或增程式为好。

在国内众多车企中，奇瑞与五菱是较为特殊的两个。在消费者眼里，奇瑞一直是理工男形象，默默钻研技术，却少见宣传营销。事实上，2022年奇瑞新能源汽车销量就超过了20万辆，汽车出口更是自主品牌第一，只是鲜为网友们所知。

广州车展奇瑞展出了两款概念车，即风云A9与风云T11。风云系列重启，主打混动市场，而且依然延续高性价比理念。

风云系列还展出了两款待上市车型，风云A8与A8 Pro，定位与比亚迪秦 PLUS相仿。奇瑞旗下已有不少新能源车型，如艾瑞泽的新能源系列、奇瑞新能源旗下的产品等，但奇瑞并未像比亚迪这样放弃纯燃油车，新能源车型又无法摆脱奇瑞的形象，重启风云系列是奇瑞新能源产品线的重整。

作为国内老牌车企四大天王（另外三家为吉利、长城、长安）之一，奇瑞需要一个全新形象出现的新能源系列。

五菱号称坚持做人民需要的车，旗下的产品大多也以低价实惠为主，宏光MINI EV曾多个月份位列国内新能源汽车销量冠军，日前刚发布了宏光MINI EV第三代马卡龙。

本届广州车展，五菱发布了旗下新款A级插混轿车星光。该车提供两个版本，其中纯电续航70公里的基础版，售价9.38万元，纯电续航150公里的进阶版售价10.98万元。从价格可以看到，五菱星光走性价比路线，与秦PLUS的低配版直接竞争。

吉利、奇瑞推出小熊猫、冰淇淋等微型车，比亚迪海鸥价格不断下探，已对宏光MINI EV的销量产生了极大影响，五菱需要高性价比的星光。之前五菱宝骏云朵汽车，仅12.58万元的灵犀版就支持智能驾驶系统，或许未来五菱会成为国内智能驾驶的主要推动者。

从这些产品可以看出，国内车企在新能源领域竞争十分激烈，传统车企、造车新势力纷纷发力，便宜好用的汽车越来越多。

同时，国内车企也在不断开辟新战场，如新能源越野车、纯电MPV等，而且许多领域已经有实力与海外老牌车企相比。应该说，已经到了海外传统车企，学习国内车企技术的时间。

如大众与小鹏合作，将基于小鹏上一代平台推出产品。丰田与比亚迪合作，bZ系列部分车型搭载比亚迪的三电系统等。

遥想七八年前，网友们对于国内车企通过电动化实现弯道超车没有任何信心，如今欧盟都不得不对中国新能源汽车补贴展开调查，以限制中国新能源汽车在欧洲销售。还有部分欧洲国家，因各种原因计划推迟禁售燃油车时间。

德系车、美系车正在积极进行电动化转型，只有日系车进展略微缓慢。一次新能源变局，或许不足以令国内车企实现对海外传统品牌的全面超越，但至少，这一次国产车企可以自信地说，我们的技术不再落后！