中国汽车市场现在已经进入了大鱼吃小鱼的洗牌阶段。据乘联会统计，2024 年上半年，国内乘用车市场零售销量为 983.9 万辆，同比只增长了 3.2%，可以说已经是存量市场，并且竞争非常激烈和残酷。

在这样的背景下，老牌厂商吉利汽车刚在中期业绩中交出了一份优秀的答卷。2024 年上半年，吉利总收入首次突破千亿，接近 2021 年全年的收入，创历史新高。销量方面，吉利上半年总销量 95.6 万辆，同比增长 41%，创历史新高。目前，吉利汽车已经站稳新能源自主品牌第一梯队，燃油车国内销量自主品牌第一。

销量增长的规模效应使得产品成本下降，销售管理费用下降，进而推动吉利的利润大幅提高。上半年吉利的毛利润从去年同期的 105 亿增长到 162 亿元，扣非股东应占溢利达到 33.7 亿元，同比实现翻倍增长。同时，吉利账上的净现金水平创历史新高，达到 357 亿元，继续保持了稳健经营。

具体来说，吉利在守住燃油车基本盘的情况下，也没有错失电动化浪潮，油车、电车处于良性的齐头并进状态。其中新能源车销量达到 32 万辆，创历史新高，同比大增 117%。

从不同品牌系列来看，吉利品牌上半年累计销量达到 74.2 万辆，同比增长 34%，连续 18 个月维持月销量同比增长。中高端新能源系列吉利银河上半年累计销量 8.1 万辆，同比大增 742%，月均销量破万。极氪品牌上半年累计销量 8.8 万辆，同比增长 106%，是 20 万以上中国纯电品牌上半年的销量冠军。

并且极氪 6 月交付了 20106 台，单月交付首次突破 2 万大关。此外，今年 5 月极氪汽车在纽交所成功上市，在增加融资渠道的同时，还为海外市场打开了品牌知名度。目前，极氪 001、极氪 X 已经开启海外交付，进入瑞典、荷兰、阿联酋、沙特、墨西哥等近 30 个国家。

而与瑞典豪华品牌沃尔沃合资的品牌领克汽车上半年累计销量 12.6 万辆，同比增长 54%。中国市场之外，吉利在出口方面也表现不俗。上半年吉利出口销量创历史新高，达到 19.7 万辆，同比增长超过 67%，贡献了 20%的总销量。

其中，自带瑞典血统的领克品牌主要深耕于欧洲市场，在东南亚地区通过投资马来西亚第一家国产汽车品牌宝腾并技术赋能来打开市场。韩国及欧美市场方面，吉利投资了雷诺韩国公司，在扩大韩国本地销售的同时，还利用自贸协议提高对欧美市场的出口销量。这两笔投资都有不错的成效。宝腾和雷诺上半年分别实现了 1.26 亿元和 0.85 亿元的净利润。

目前，吉利品牌在 76 个国家已经布局超过 650 家销售及服务网点，可以说在全球化方面，吉利已经站稳脚跟。

展望下半年，吉利将全年销量目标从 190 万辆进一步提高到 200 万辆，同比增长 21%，其中新能源销量同比增长 70%，出口销量同比增长 45%。如此稳健的销量增长，离不开技术研发带来的产品力提升。今年上半年，吉利研发支出达到 70 亿元，同比提升 17.9%。

目前，全栈自研的浩瀚架构已获得上海、杭州 L3 自动驾驶测试牌照。三电核心技术方面，吉利自研自产了神盾电池，具备军工级安全耐穿刺，同次安全行驶里程可达 100 万公里。按每年行驶 2 万公里计算，神盾电池可以服役 50 年。今年 2 月，吉利在轨卫星已达 20 颗，吉利旗下多款车型已搭载自研卫星通信技术，在无地面网络覆盖或地面网络受损的情况下，用户可以通过车机收发卫星消息，实现安全出行，永不失联。

新品方面，吉利品牌下半年将投放三款全新产品，极氪品牌全新车型极氪 7X 以及极氪 mix，预计将分别于三季度及第四季度上市。极氪 X 和 009 右舵产品陆续开启泰国、新加坡、香港等地交付。领克品牌下半年将推出两款全新纯电产品，开拓高端纯电新能源市场。

从大盘的角度看，据乘联会发布的数据，今年 7 月国内新能源乘用车销量为 87.8 万辆，同比增长 36.9%，在所有汽车销量中的占比首次突破了 50%，达到 51.1%。这意味着我国新能源汽车的发展到了下半场，竞争将更加激烈。

吉利作为汽车自主品牌龙头，与新势力相比，有多年管理供应链的大规模生产制造经验，通过收购魅族手机，又增强了智能化方面的能力。产品方面，从消费者的不同需求出发，吉利拥有油车、插电、增程、混动、纯电汽车等细分领域布局，并通过银河、领克和极氪等品牌全面覆盖从大众化到豪华汽车的市场。可以说，吉利不一定是发展最快的，但很可能是发展最稳的。

经营之外，吉利在可持续发展方面也做出了良好表率。相较于 2020 年，公司已经实现单车全生命周期碳排放减少 14%，并入选多项 ESG 荣誉榜单，包括位列中国 ESG 上市公司先锋 100 榜单第 8，蝉联中国车企第一，在标普全球可持续发展评估中蝉联中国第一等荣誉。毕竟只有把可持续发展融入到经营中，企业和社会才能实现长远的共同繁荣，而吉利汽车会因此得以越走越远。