经过新能源车市场“价格战”一役，这段时间各家车企都在主推高性价比车型。广汽集团作为国内自主品牌中流砥柱之一，自然不会掉队，新发布上市了一款紧凑型SUV，名为“GS4 MAX”。顾名思义，新车是传祺GS4系列中的新品，主打一个大空间特性。而在一般厂商对新车型的命名中，“MAX”也意味着配置最高。那么，这款新车到底是不是当前最好的选择呢？我们来一探究竟。

先来看一下价格，传祺GS4 MAX在价格上要比同级别的长安CS75 PLUS更有诚意，指导价11.58-12.58万元。在此基础上，传祺官方还推出了定金666元抵扣6666元购车款的限时权益，也就是说，新车的真正售价为10.98-11.98万元。这对于还没有购车的年轻消费群体来说，还是有一定吸引力的。

从外观来看，传祺GS4 MAX采用了广汽品牌最新的“青云梯”格栅设计，中网内部是矩阵样式的梯形格栅，整个中网造型和丰田RAV4荣放中网的布局接近，但高度更加突出，视觉上把车头重心也抬高了。两侧的LED大灯和中网相接，与前包围两侧的宽口导风槽装饰上下呼应，拉伸了前脸的视觉宽度和立体感。

从侧面看，这台车终于打开了设计思路，车门位置加入两道内凹折线，呈现出了凹凸有致的光影画面感。同时车漆采用纳米级变色漆，质感较为突出。车窗线采用镀铬包边点缀，搭配隐藏式门把手设计，乍一看还是有点像新能源SUV的。车尾部分还是熟悉的风格，贯穿式LED尾灯采用上下双层设计，车尾顶部是镂空的扰流板设计，后包围采用银色仿扩散器装饰包覆，设计元素简洁干练，有年轻化的运动气质。

传祺GS4 MAX的内饰设计沿用了传祺家族的风格，14.6英寸的中控屏虽然功能覆盖全面，但与小米Hyper OS、华为Harmony OS等一线车机系统相比，仍有提升空间。同时，车辆调控方面的功能偏少，菜单切换存在延迟感，一些常用操作也不够便捷。但值得好评的是，内饰布局符合人体工学，一些按键操作起来很方便，而且新增的AI智能语音识别准确率较高，可以在很多场景下取代复杂的物理操作。

空间方面，传祺GS4 MAX的座椅采用了自行研发的皮质材料，触感温软舒适，但坐垫的长度一般，支撑性方面还有待提升。另外，坐垫和靠背的硬度较大，长途乘坐可能会造成一定的疲劳感。但对于家庭用户很友好的是，这台车的后排空间很宽敞，后排地台凸起幅度较小，对于中间乘客而言也能坐的很舒服，同时前排座椅配备了加热功能，第二排座椅靠背还支持角度调节。后备箱常规容积为638L，扩展后可达1586L，这个数据值得表扬。

动力方面，传祺GS4 MAX搭载的1.5TGDI+7DCT动力总成最大功率为177马力，最大扭矩270牛·米，虽然账面参数看起来不错，但实际驾驶中，中后段加速力量会有所减弱，变速箱在深踩油门时的降挡反应也稍显迟缓。此车底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，整体行驶质感偏向舒适，但在经过较大起伏时，车身起伏较为明显，侧向支撑也表现一般，悬架设定缺少一些韧性，这可能会影响驾驶的稳定性和舒适性。

在噪音控制方面，传祺GS4 MAX在行驶时发动机噪音相对较大，尤其是在加速时更为明显。此外，风噪和路噪也符合该级别SUV的普遍水平，但若想在同级别竞品中脱颖而出，还需在隔音方面做出进一步优化。

写在最后

很显然，传祺GS4 MAX是一款个性鲜明的国产紧凑型SUV，它既有国民消费者热衷的五座大空间，也有较为接地气的产品价格以及功能配置。但不可否认的是，在产品设计上，新车作为模仿者，还没有找到属于自己的创作理念，如果能摒弃一些具有借鉴意味的设计元素，那么无疑会有不少年轻消费者为其付出真金白银的支持。

此外，现在已经到了内燃机生存的末期，越来越多的人开始关注并重视燃油经济性和动力平顺性，继续发展内燃机和湿式双离合变速器，未来是否有广阔的市场空间，目前来看并不明朗。如果你对这款新车感兴趣的话，不妨前往当地经销商试驾一番，毕竟十多万的价格买一辆比丰田RAV4荣放、本田CR-V性能更好、空间更大的家用SUV，还是很好的。