作为一个打工族，其实年初的时候，我给自己定的目标是买一辆能开、能用的，10万左右的二手燃油车。但直到后来父母开始赞助后，我的预算也就往高了走。当时大概手里握着20万左右的预算，于是便顺着品牌的高低顺序，从入门级的BBA看到了特斯拉的Model 3二手车，再到这段时间流行的比亚迪、坦克、深蓝、银河、极氪等品牌，这些品牌都看过了，旗下的车型比如宋PLUS DM-i、Model 3、极氪X也都试驾感受过了，因为身边朋友很多人都在开哈弗品牌的SUV，所以最后的购车结果也受到了他们的影响。

最后 ，我选择了标题中提到的“哈弗猛龙”。为什么是这款车呢？首先，我所在的地方已经开始限制燃油车牌照的发放了，我能买的只有新能源车，而在哈弗猛龙和比亚迪宋PLUS DM-i之间，我更倾向于前者。

之所以没有选择BBA入门二手车和特斯拉Model 3，一是因为父母极力反对二手车，担心被骗，二是纯电动车续航较短，冬天回老家一路得开800公里左右，考虑到高速路上充电很麻烦，所以Pass了纯电动车。另外，大数据也显示，一般发生碰撞时，SUV因为驾驶舱更高，所以安全性要比轿车更高一些。此外，磷酸铁锂的稳定性要比三元锂电池更高，且长城品牌的车型在用料安全方面有历史资料可以查询，于是最终锁定了哈弗猛龙。

当然，也不光是因为上面几点原因。哈弗猛龙第一次出现在我眼里，我就知道这款车大概率会是我以后的出行搭档。不为别的，就为了它有着相比传统城市SUV更高的底盘通过性，以及更加方正硬朗的外观。

值得一提的是，在前期我也曾关注过深蓝S7，但我不是也试驾过很多车么？所以相对就更关心一些车在底盘质感和结构安全强度方面的参数，结果去了本地的深蓝4S店，我询问销售车身A柱钢材是什么材料，是多少兆帕的强度时，连着问了三家店，一问一个不吱声，我心里就有了答案，所以最后放弃了。

再者说，哈弗品牌的可靠性在坊间要比其他品牌更好些，起码就我身边的朋友圈里，绝大多数哈弗车主都说车辆的用料比较扎实。另外，哈弗品牌4S店在我们城市的网点覆盖又多，不用担心后期售后出现问题。

而在试驾的时候，我也发现了哈弗猛龙的底盘质感确实要比其他同级别车型更整，更厚重。其次，这款车的加速性能也是可以的，没OTA升级之前，这款车是真的快到离谱，102版本零百加速成绩能干到6秒级破百。车内的做工和用料也是我比较满意的，多处材质是软包，屏幕的清晰度也不错，特别是在360全景影像下，车型的建模和周边环境都能完整的呈现出来，我觉得除了价格之外，这款车真的缺点不算多。

但就是在买车时，让我觉得不是很开心。首先谈价格，最开始店里面给我报的价格是包含手续费等等的，我其实最讨厌套路和讨价还价了，在这个环节差一点想要放弃。在某短视频平台上，我看到同款车型有人按照优惠1.1万的价格签订了购车合同，我就拿着这个和销售谈。最后在软磨硬泡下，达成了：指导价减去1.1万，不上店里保险，上牌费就500元，不交手续费的结果。

虽然结果让我很满意，但过程确实很糟心，因为对比其它品牌，猛龙这款车基本上是我全程追着销售求着买，全靠客户主动。而比亚迪那边的服务态度是真不错，有一次去比亚迪4S店附近打球，销售小哥看到了还送水给我，离开店里时还赠送了我和朋友一人一套小茶具，可惜我当时没有看上比亚迪的宋PLUS DM-i，没有买真的是怪不好意思的。而这次被哈弗猛龙销售给拿捏，纯纯是因为车子本身产品力够扎实。

现在开了也有1000公里左右，整体感觉下来，除了越野路况以外，其它路况都经历过了。至于用车成本，我记得单价7.6元/升的92号汽油用了22升，电量充了147千瓦时，外面充电单价一块多/每度，这么长时间下来，油费165元+电费176元，合算每公里费用是0.34元。我想如果我平时可以注意充电时间和次数，并合理利用驾驶模式来节省成本，那么费用完全可以再节省一半，但也完全没那个必要，毕竟咱普通人就是纯粹为了满足日常代步通勤，又不是跑营运，没那个斤斤计较的必要。