假如换一块电池很贵，你还会选择纯电动车吗？

相信很多人选择纯电动车的理由都是用车成本比燃油车便宜吧，加一箱油四五百块，而充一次电百十来块，换谁都觉得爽。但如果我告诉你换一块电池需要十几二十万的时候，你还会觉得爽吗？

近日，网上流传出了一份特斯拉更换电池的费用清单，很直观向我们展示了纯电动车更换一块电池所需的费用。

其中更换电池最贵的是特斯拉旗舰车型Model S/X，其中更换75kWh电池需要22.12万元，85kWh电池需要22.77万元，100kWh电池价格最高为24.69万元；这些还仅仅是更换电池的价格，还不包含其它电池配件以及工时费等等。

按照100kWh电池价格计算，加上1万元多的工时费用，更换100kWh电池包，花费要超过26万元，差不多都够买一辆BBA了。

当然国内保有量最大的还是Model 3/Y车型，后驱版60kWh电池需要12.69万元，全驱版78.4kWh电池为14.67万元，同样价格不便宜。

笔者查询了一下，这换一块电池的钱加个两三万差不多都能够买一辆2020年左右的二手Model 3了。

这不禁让笔者想起了去年网上盛传，极星2换一块电池同样需要二十多万，当时被网友们骂惨，现在看来我们可能确实有点冤枉人家了。

确实纯电动车更换电池贵一直都是一个有待解决的难题，近年来我国的新能源发展迅猛，纯电动车保有量飙升，不过好在大多数纯电动年份都还不算长，很多都还没到需要更换电池的地步，所以很多问题都还没有爆发出来。

那么很多人可能就要问了，纯电动车到底要多久换一次电池？对于这个问题目前并没有一个特别权威的参考值，各大纯电车厂商在售卖新车的时候也不会告诉你，这车买回去多久就可以回来换电池了！？

此前，曾有国外一名博主为2019款的特斯拉Model 3长续航车型进行实测，并统计了电池退化情况。结果显示这辆车使用了3年，行驶了16万多公里路程，电池容量衰减约8%。

如果这项数据属实并且能代表大多数纯电动车的话，这么看来纯电动车电池的衰减程度似乎并没有想象中的那么严重。也就是说在这16万公里以内，其实并不需要更换电池。

如今换车的周期不断缩减，16万公里一般人开起码要五六年，到时候直接换新车问题不大。

所以回过头来看，纯电动车换电池贵肯定是贵了，但似乎好像也不用太担心，只要不是运气太差遇到质量问题或者磕了碰了。