李彦宏、李斌站台，李书福视频祝福，曾毓群当首位车主……极越07的上市，得到了诸多大佬的支持。这也为极越带来了不少流量。

李斌、李彦宏、曾毓群在极越07发布会台下相谈甚欢

9月10日，极越汽车在北京举行了第二款车极越07的上市发布会。这款中大型纯电轿车，分成三个款型，限时购车优惠价为19.99万、21.99万和28.99万（含1万元限时现金减免），分别对应660、880和770公里续航。

以智能为标签的极越，在07上会搭载极越ASD（Apollo Self Driving）高阶智驾解决方案2.0版本，支持包括城区的全场景领航驾驶。新车可以免费享受3个月ASD，后期需要付费购买。也可以随新车买断，价格4999元。

在极越07上市之时，极越的销量也有所增长，8月官方称销量达2117辆。增势值得肯定，但是绝对量还是比较小。

在上市发布会后的采访中，极越CEO夏一平表达了对极越后续销量的信心。他说，“现在也不能确切地说是不是销量的拐点。”但是，“从现在的月销2千到5千再到1万，至少我们现在知道怎么去干了，非常清晰地知道怎么去干了。”

他没有透露具体的销量目标和时间表。但是，对于团队近期所做视频、直播的数据如数家珍：

他认为，拍视频、做直播对销量促进是显而易见的——“我们自己的销量的增长也是最好的证明。我们6月份卖了440多台，7月份交了1000多，然后8月份我们交了2117台。”

当然，外界、极越自身的期待都远不止于此，因此，极越无疑在卖车上，要下更大功夫。

01

极越07，依旧先锋

如果投票选出中国最先锋的车型，极越的车可能会高票当选。它们很多方面，比特斯拉还要“先锋”。

比如，完全没有门把手，完全依靠电动门；没有慢充口；车外语音交互……

极越第二款车极越07，也继承了这样的先锋性，它能让急于尝鲜的“极客”们很嗨，也会让保守人士摇头。

极越07的长宽高为4953mm/1989mm/1480mm（性能版车高1475mm）。

在外观上，极越07沿袭了极越01的设计语言，但做出了低趴宽大轿跑风范。

极越07颜值足够强

前引擎盖极为宽大，官方称冲压前宽幅超2m。引擎盖下一条弧形LED灯带贯穿左右，两侧是Y形大灯；中间是封闭式车头，下方是熏黑梯形下格栅；尾部是贯穿式尾灯+两侧呈“Y”形结构。中高配版将配备自动升降电动尾翼。

侧面看，极越07极具曲线美。

夏一平在发布会上透露，为了追求车身比例，花费3亿元将A柱向后移65mm。无门把手设计，隐藏B柱，让侧面曲线简洁、连贯。官方称肩部冲压深度达373mm，再加上溜背造型，整体不输经典的轿跑姿态。

内饰也延续极越01的风格，采用第五代U型方向盘、35.6英寸大屏、取消绝大部分物理按键，另外还有256色星环氛围灯、同级最大1.96m²的全景天幕，座舱的科技感、未来感十足。

极越07采用了标志性的U型方向盘和一体式大屏

新势力、新品牌发力的舒适性配置，极越07也没有落下。可升降扬声器、公务舱级的舒适座椅、0甲醛Nappa全粒面真皮材质、前后排座椅通风/加热、全自动三区空调、双50W无线快充、全车超过81%的软包率……让科技与舒适兼于一身。

极越07做到了3013mm超长轴距，因此有充足内部空间，官方称即便身高1.9m也不会顶头挤脚。

极越07追求极致先锋体验，还体现在动力和补能上。

极越07中高配搭载宁德时代麒麟电池，同时采用800V碳化硅技术，电驱综合效率最高达到96.5%，性能版最大功率达到530kW，3.5s的零百加速和230km/h的极速。百公里电耗最低的长续航版仅12.4度，相当于费用仅为3.7元。极越07中高配还可实现充电10分钟补能600km，几乎“1秒1公里”。

不过，极越07低配版是400V平台，采用蜂巢能源提供的磷酸铁锂电池，但是续航里程也有660km，单电机功率200kW。百公里加速6.9秒。性能在同级也算优秀。

02

重视智能，也重视汽车基础素质

极越的口号是“汽车机器人”，对汽车的智能化极其重视。

在智驾方面，极越07首搭百度最前沿的ASD阿波罗高阶智驾，技术路线是“纯视觉+端到端大模型”，与百度旗下Robotaxi萝卜快跑的L4级自动驾驶同源。

极越ASD最多可以做到城市区域内的A点到B点全域领航驾驶辅助，包括变道避让合二为一、智能限速、红绿灯自动启停、自主借道绕行、连续变道、礼让行人、无保护左转等功能，还新增弯道AEB、极窄车位泊车等。

夏一平表示，到2024年底，百度地图导航能到的地方就能使用ASD，实现全国都能开。

极越07的智能座舱，也得到百度赋能，得到了原生AI大模型支持。智能语音SIMO，已经升级到2.0版本，识别速度快至500ms，且弱网/无网环境也能流畅交互，支持几乎整车所有功能的操控。

在娱乐生态服务与智能互联方面，极越07搭载了腾讯START云游戏，可一键畅玩黑神话:悟空、原神等数十款热门游戏，还能与小度生态、智能手机/手表穿戴设备、switch投屏实现互联互通。

“当我们把极越01做出来之后，认为智能化会成为我们的核心卖点，所以猛打智能化，也确实忽略对极越01操控、空间很多产品点的传播。”夏一平说，到了极越07，策略是“既要在智能化方面加大声量，同时也要让更多的人知道我们产品在续航、能耗、操控、空间各方面都很强。”

除了前面已经提到的续航、能耗、空间，极越07在操控、安全性上也有很好的底子。

极越07基于吉利SEA浩瀚架构打造。这一架构专为纯电原生打造，输出了极氪001、Waymo One、沃尔沃EM90等知名车型。

极越07悬架采取前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架，并可以选配Brembo四活塞固定式卡钳，性能版还有每秒500次响应的实时阻尼可调减振系统。在最近中汽中心颁布的2024十佳底盘评选中，极越07还获得了十佳底盘荣誉和最佳操控奖。

极越07按照超五星安全标准设计。车身扭转刚度近40000N·m/Deg，车顶可承载10.6吨，站三头成年大象也不会变形。全车配备7个太空返回舱级安全气囊。尤其是大屏背后，专门设计了飞跃式安全气囊，确保碰撞时前排乘客的安全性。

关于电动门，夏一平介绍，极越07额外配备了4个毫米波雷达和1个独立冗余电源，还可提供5000N解锁力和额外1000N的开门力，带来防碰撞、不怕冻、打得开等安全特性。

极越07中高配搭载的高性能麒麟电池，采用大面水冷和航空级隔热垫结合NP技术，拥有了远高于行业的安全性能，可实现热失控不扩散、不起火。极越07还设计了电池包底部“金刚护甲”防护系统，霰弹枪、步枪等枪击都无法穿透。

极越07还通过了中汽中心的NESTA六维电安全测评，以实力验证超强安全性能品质。

这次极越07上市，夏一平及其团队想要对外传递的是，这是一个机器人，也是一辆好车。

03

“富二代”的烦恼

极越的股东是百度、吉利，看起来像个“富二代”，但是由此也让人期待很高。

在采访环节，就有媒体问，极越的前身集度汽车，与极氪同时成立。极氪已经卖了32万台，什么时候极越可以和极氪比销量？

夏一平有些委屈：“2021年3月这家公司成立的时候一共只有三个人，连办公室都没有。”反观极氪，“第一天开始就有几千人，它只是从吉利体系里面把所有人划出来而已。”

这样的对比大概率是实情，但是外界不会理会那么多。因此，极越07和极越都需要用更大的销量来证明自己。

在破解流量密码之外，夏一平亟需破解销量密码，并付诸行动，把销量做上去。