4月份哪吒L发布会上，周鸿祎作为哪吒汽车股东之一，被邀请上台演讲。

8月25日的哪吒S猎装版发布上，周鸿祎没有继续站台。

哪吒S猎装版

缺少了周鸿祎发言的调剂，整场发布会显得不够精彩。另外，关于哪吒S猎装版的遗憾也不少。

比如，哪吒S猎装增程Max版本（四驱+高阶智驾）没有公布价格；宁德时代加持下的800V纯电版本也需要延后3个月才能上市。

不过，猎装+增程两大卖点，还是让人看到了哪吒销量起势的希望。

哪吒汽车作为新势力，一度风头很劲，销量甚至曾经超越蔚小理。但是，几乎所有车型都不能持续热销。

上一款哪吒L销量还不错，哪吒S猎装版，能否延续势头，带领哪吒走上热销的通路？

或许，这些都不重要。更重要的是，哪吒汽车应该忘了周鸿祎，忘了外界的纷纷扰扰，找回自己。

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哪吒L续命之后

哪吒S猎装版上市前，哪吒L凭借大五座+增程的标签以及20万元以下的价格，在上市后一个月内就揽获了3万辆订单。

发布会提到哪吒L销量表现时，哪吒汽车CEO张勇的开心溢于言表：“哪吒L供不应求，最近两三个月的产能都被占了。”

哪吒L的成功确实给哪吒续命了。4、5、6月哪吒又实现了连续月交付破万。

哪吒L给哪吒续命

但哪吒L一款车就能让哪吒活下去吗？还不够。

现在新势力们的第一梯队月销量已经来到2万辆，并且理想、蔚来、极氪等新势力的产品均价还比哪吒高出不少。

因此，哪吒太需要第二个主销车型了。于是，哪吒S猎装版来了。

哪吒S猎装版最重要特点是有增程版本——哪吒汽车由此表示，哪吒S猎装版是目前在全球范围内的唯一一款增程猎装轿车。

哪吒汽车已经为哪吒S猎装版多次预热。

该车的长宽高分别为4980/1980/1480mm，轴距2980mm，是一款中大型车。

本次发布会上，哪吒S猎装版推出了增程和纯电两个动力形式。

增程版搭载1.5 L增程器+电机组成的动力系统，其中电机最大功率200kW，匹配 43.88kWh电池，纯电续航达到300km，CLTC综合续航1200公里。

哪吒S猎装纯电版车提供了单电机和双电机版本，系统功率分别为200kW和370kW，匹配64.84/91kWh的宁德时代神行长寿电池，CLTC纯电续航分别为 510/640 km。

智舱延续了“冰箱彩电大沙发”的高阶配置，中控台竖置17.6英寸中控屏，内置高通骁龙8155P芯片，语音连续识别、应用商店、语音可见即可说等常用的功能与配置都有配置。此外，新车还有49英寸AR-HUD抬头显示，车内采用全触控模式。

哪吒S猎装版增程版均为两驱版本，且均不搭载高阶智驾功能（城市及高速NOA功能）。

主打高阶智驾以及四驱的增程Max版本并没有正式公布售价。

至于为何发布会上展示了高阶智驾功能，却不应用在增程版车型上，张勇在微博解释称：“三季度Max版本会主推640四驱车型（纯电），原计划在11或12月推出增程300Max车型。但是如果订单多的话，我们会考虑提前投放的。”

不立即上市的除了哪吒S猎装增程Max版本以外，还有哪吒S猎装纯电800V版本。张勇表示：“哪吒S猎装800V版本将会在10月底、11月份推出。”

哪吒S推出猎装版，用意很简单。当前猎装车从名称上看属小众，实际把它视作空间大于轿车，运动性能又强于SUV的跨界车型。极氪001猎装版及蔚来ET5猎装版等车型，都很畅销。但二者售价都比较昂贵。

哪吒S猎装版，在尺寸、设计、配置，还有动力、智驾等方面，全面对标蔚来ET5T、极氪001，但价格要优惠很多，体现了哪吒汽车突出的产品竞争力。

02

增程+猎装，哪吒新卖点

哪吒S猎装版要续上哪吒L带来的势头。

正如前文所述，哪吒L一个月左右的时间揽获3万辆订单，确实止住了哪吒今年的颓势。

从图中可以看出，在哪吒X销量折戟后，哪吒L的上市交付已经完全接过了销量担当的大旗，来到月上险量4000辆以上的水平。

哪吒L毫无疑问是近期哪吒销量的晴雨表。

但是，横向对比哪吒车系与零跑车系就会发现，哪吒L虽然止住了哪吒的颓势，但在同级别竞品对比中并没有明显优势。

月均上险量方面来看，哪吒L还没有达到零跑T03、C10、C11三款产品5000辆/月的水平。

也就是说，哪吒L带来了一些能量，但还不够。

并且，哪吒全部产品，也只有哪吒L一款能够与零跑的产品群勉强打个平手。

这样一来，哪吒S猎装版就更有必要尽快发布了。

毕竟，即便抛开800V高压平台、高阶智驾、增程四驱等期货不看，哪吒S猎装身上还有增程、猎装车两个热门标签，做到单车月销破万有些难度，但冲击一下月销5000辆还是有可能的。

03

为何不能持续热销？

这样看，凭借哪吒L和哪吒S猎装两款，哪吒似乎有希望摆脱泥潭，冲击更大的规模了。

但回顾哪吒的历史，一个显而易见的结论是：哪吒没有将单个爆款的能力，复制为做成个个爆款的能力。在产品路线、策略上，哪吒也常常飘忽不定。

而在销量上有所突破的汽车品牌，无一都是坚持自我。

零跑自2023年年初就开启了全面向增程路线切换的步伐，目前旗下除了T03以外，均有增程版本。并且，零跑还在电池整包、电机、增程器、域控制器等方面实现了自研自产，对成本形成了有效管控。

最终，在推出“半价L8”的C16后，正式出圈，其在周锁单、周销量等榜单的排名也持续上升。

此外，实现稳态月交付破2万的蔚来也是得益于自己的换电网络铺设开后，对Baas方案进行的改变，从而刺激了自己的订单。

极氪始终主打个性化风格，背后也有吉利多年的技术投入，加上与小米有着千丝万缕的渊源，才实现销量上的突破。

哪吒S猎装版适合很多场景

但反观哪吒，从主打科技平权，以哪吒V、哪吒U起家，到推出追求性能、颜值的哪吒S、哪吒GT，再到如今主打家庭市场的哪吒L，以及追求个性的哪吒S猎装，哪吒的风格让人琢磨不透。

这恰恰是哪吒的问题：不停学习别人，反而忘了怎么做自己。

张勇想学雷军的平易近人，却被人批评不够谦逊；一度在年轻、经济型消费群体占据优势，却又推出30万元级别的哪吒S；在2022年想乘增程的东风，却在推出哪吒S增程销量不佳后又不再发力……

哪吒要持续不断在一条正确的路上加码投入，总结经验。如李想所说，要把一款车成功的偶然，转化为多款车成功的必然。

这次哪吒S猎装版发布会，周鸿祎没有登台。宁德时代（上海）智能科技董事董经理杨汉兵又现身演讲。因为，哪吒汽车后续要采用宁德时代的超级底盘。对于自己开发了山海平台的哪吒来说，有无必要？

宁德时代，又是哪吒汽车另一个股东。

周鸿祎也罢，宁德时代也罢，哪吒汽车需要相信自己检验过的知识和经验，真正“我命由我不由天”一回。