12月22日领克首款纯电SUV领克Z20在上海宣告上市，尽管首发是在欧洲，但国内市场还是更亲的。

领克Z20的尺寸+品牌一向有口碑的驾控，显然在欧洲市场会极受欢迎，这也是领克Z20在领克10年之际此前选择在欧洲首发的原因，它甚至比10年前的领克01更适合坐拥400万辆规模的欧洲小车市场。最终限享售价13.59-15.09万元，又是在中国市场能很接地气的（欧洲市场至少要加5-10万元）。

至于领克Z20是SUV也好是轿车也好，都不太重要了，因为它核心的基因是足够紧凑及精致，以及性能是小而凶悍。它的竞争对象就是宝马纯电MINI、蔚来第三品牌萤火虫、沃尔沃EX30等精品纯电小车。购车人群既包括足够年轻用户群体里诞生的首购车用户，以及成熟中产家庭的小车代步需求。

领克Z20能够打动这些人群的底气当然包括好的设计、硬核性能以及相比海外品牌更好的配置。

外观采用了和领克Z10同出一脉的the next day设计语音和灯组语言，尤其是黑钻棱切穹顶，是视觉上足够高档但工程领域又成本高昂的制造工艺，这绝不是一个因为小就成本上有所妥协的车型。最低风阻系数0.25Cd也保证了它作为SUV并不会比轿车能耗高很多。流光尾翼是尾翼和尾灯合二为一，内置504颗灯珠可呈现3种灯语和6种灯效，也是提升个性的利器。

内饰也不含糊，包括舒适度方面更尺寸宽阔且骨架合理的前后排座椅、副驾的腿托和大倾角，以及内饰氛围灯和15.4英寸大屏搭配LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统。哈曼卡顿1600瓦14扬声器音响支持7.1声道环绕立体声，价值8000元，目前是全系限时免费升级。

最后就是强劲的三电和动力，最终小车里操控有优良基因的并不多，如果说纯电MINI天生承袭了宝马的操控，而领克Z20则继承了领克在TCR赛场6年7冠的赛道基因，同时作为A级车里首款量产搭载250kW后驱油冷电机的产品，领克Z20的强劲主后驱结构也塑造了它在15万小车里含有的性能操控选手。最终零百加速5.3s，80-120km/h再加速时间，也是才3s。

另外领克还为Z20提供了强劲的刹车，百零制动33.28m，连续10次不衰减。这让驾驶Z20开快车的信心更强劲。

三电方面，全系530km纯电续航里程（CLTC），尽管没有基于800v架构，但却提供了4.5C闪充技术，充电15分钟即可实现电量10%～80%，续航增加370+km，已经比一些虚标的800v充电速度更快了。

整体来看，领克Z20满足了我对于纯电高端小车的全部要求，且在设计层面给到了更多的惊喜。配置方面入门Pro版即高配，Max版和Max逐日版多出的主要配置这张图清晰可见。