2025年国补政策的调整让新能源汽车市场出现一个明显的改变。那些没有续航里程焦虑，可油可电的增程式混动车就得到了不少消费者的关注。星纪元ES 2025款 增程版 Ultra四驱旗舰所搭载的是黄金增程动力以及四驱系统，现在预售价格为21.98万。一起来看一下这款车到底给大家带来什么样的惊喜呢？

这款车搭载了双电机四驱系统，综合功率可达345kW，官方百公里加速仅需4.6秒。在实际试驾的过程中会有瞬间爆发的动力，有强烈的推背感，无论是在什么样的路况下，都可以轻松的应对。这款车的雪豹四驱系统同样也比较强大，前后轴就可以有效实现0~100%大范围的智能扭矩分配，而且响应的速度很快，只需要0.02秒。这就让整款车在不一样的路况下都可以保持较好的行驶稳定性，比如在湿滑的路面下，车辆也可以稳健的行驶。车辆的油门踏板以及刹车踏板响应都非常的灵敏，在轻轻踩下油门之后，车辆就会迅速地做出反应，并且刹车踏板的制动效果也比较不错。车辆在噪音方面控制的很不错，可以给车内的乘客营造安静舒适的驾乘氛围。

前脸有一个贯穿式的大灯，前包围的中间还有一个开口较大的散热口，能有效适应增程式动力系统。前包围两侧的点阵式模块和中间的倒梯形散热口，让整款车都有一种现代气息。溜背式的设计搭配无框车门以及隐藏式的门把手，有时尚感的同时也带来了一份运动感。这款车会提供4种不同的车漆，另外还会新增加两款个性的选装配色，满足不同用户的需求。车尾部分有一个贯穿式的尾灯，后包围在经过重新的设计之后，看上去有一个不一样的视觉感受。隐藏式的排气布局没有影响到整体，搭配低风阻的轮毂看上去很有时尚感。另外在车尾这边会有一个电动扰流板，在行驶的过程中可以根据路况去做出调整，能有效降低燃油机滤。

车内有8.2英寸的嵌入式仪表盘，以及15.6英寸的悬浮式大尺寸液晶屏幕。中控台大幅度的减少必要的物理按键，让大家在行驶的过程中就可以完成盲操，有效提升驾驶的安全性。中控台下面还会有一个尺寸比较大的储物格，可以放手机，还有钱包，在日常使用时还是比较方便的。车内会提供两种不一样的配色，可以营造出温馨舒适的驾乘氛围。车内还选用大面积的软性搪塑材质以及真皮包裹，加上精细的缝线工艺，有效提升车内的质感。智能座舱会搭载8295P座舱芯片，搭配Lion AI智能语音助手、4音区语音交互功能，让日常的驾驶会变得比较便捷，拥有出色的驾驶体。与此同时还会支持四音区智能语音交互，可以支持可见即可说、手机远程操控还有多场景模式等一系列功能。

车身的尺寸是4945/1978/1480mm，轴距3000mm，车内的乘坐空间是比较宽敞的，无论是第1排还是第2排，都可以拥有足够的宽敞空间。后排的座椅还可以支持放倒，一旦在放倒之后，后备箱的容积就可以大幅度的拓展。后备箱容积从 396L拓展至1500L，可以轻松的满足日常各种不同生活的需求，在使用时是比较便捷的。座椅选用仿皮的材质，但座椅的功能比较丰富，前排的座椅支持电动调节，还有加热、通风以及按摩等一系列的功能。无论是在什么时候使用，都会觉得比较舒适，后排的座椅也支持加热功能，在寒冷冬季到来时可以避免冰冷感。后备箱支持电动开启，还有位置记忆功能，在使用时就显得比较方便。

以往开车最担心是晚上遇到下大雨，在这款车有雨量感应式雨刮器，让我可以从容的应对。在行驶的过程中，如果遇到大雨传感器，就可以感知雨量的大小，去调整雨刮器的工作频率。如果雨下的比较大，就会加快刮水的速度，及时的清理雨水，减少对于视线所造成的影响。此外，这款车的后视镜也有众多的优势，具备加热的功能。在雨夜行驶时开启后视镜加热功能，只需要短短的几分钟，后视镜镜片上的水珠都会消失，避免视线的模糊。后视镜上面还会集成盲区监测等功能，一旦有车辆进入到盲区范围，后视镜就会亮起警示灯，会提醒驾驶员。在雨夜湿滑的路面上行驶，无论是起步还是转弯，车辆的表现都是比较稳健的。在加速时，4个车轮都会均匀的分配动力，有效避免打滑的现象。即便是经过一些积水比较深的路段，也没有丝毫的问题。

搭载容量为41.46kWh的电池包，在理想的状态下，快充只需要0.29小时。这样的充电速度在同级别的车型中还是比较有优势性的。在低温环境下，不少电动车的充电速度都会有影响，但这款车就无需担心。电池热管理系统可以有效缓解问题。在冬季低温进行测试时，如果外界的温度已经低于零下10℃，虽然车辆的充电速度会下降，但下降不是特别的明显。原本充电大概需要0.29小时，在低温的状态下就会稍微的延长几分钟。和同级别的车型比较，还是会比较有优势性的。主要是因为电池热管理系统可以迅速的完成电池加热，可以让电池在合适的工作范围内工作，确保整个充电的过程可以稳定高效，提升在寒冷天气下的便利性。

行驶到狭窄路段，如果准备停车，车上的智能泊车系统就可以派上大用场。有自动泊车辅助、全场景记忆泊车，还有遥控泊车等一系列的功能。在实际体验过程中，一旦探测到周围可以停止的车位，就会迅速的启动自动泊车功能。车上所搭载的高性能传感器，会针对周围的环境展开识别。系统还会计算出合适的停车轨迹，在整个泊车的过程平稳并且精准，不需要驾驶员过多的干预。哪怕两侧的空间只不过是比车宽多出大约40厘米的小车位，照样也可以轻松的应对。如果在停车的过程中遇到了非标准的车位，例如很复杂的断头路车位。车辆可以凭借算法灵活的调整泊车的策略，然后去完成停车的动作。现在新增版本还会有推荐岛功能，在车机桌面上就可以看到泊车路线的卡片，在复杂的环境中停车也可以寻找到合适的停车位置。

在面对下坡路段时，车辆的制动性能还是比较重要。这款车有智能线控制动系统，还有六活塞赛车级的卡钳，因此制动表现还是很不错的，一般响应的速度低于100毫秒。在长下坡的过程中，这一个系统可以根据车辆的行驶速度，还有驾驶员的意图，通过智能算法去有效调节制动力度。避免因为紧急刹车而造成的制动热衰退现象，能有效缓解车辆的点头问题，让整个下坡的过程都比较平稳。在实际测试的过程中，车辆从100km/h的时速紧急制动至静止，制动的距离大约是在32.9m，在行业中也会拥有较好的水平。在连续下坡路段试驾时，就算频繁的制动刹车系统也可以保持稳定的制动力，可以给驾驶者带来足够的信心。底盘的调校会偏向于扎实，配合四驱系统，在制动的过程中会有稳定的车身姿态，没有甩尾的现象。

在面对需要紧急转弯的状况时，车辆有电动助力转向系统，而且还经过了精心的调校。在实际体验紧急转弯时，转动方向盘车头也可以精准的响应指令，没有迟疑的现象。这一种转向的表现在躲避障碍物时还是可以很从容应对的。方向盘的回馈力度在转向时也有积极的表现，驾驶员通过方向盘就能清楚感受到路面的状况，还有整个车辆的状态。一旦在快速转动方向盘准备急转弯时，方向盘就会带来一个恰到好处的阻力反馈。避免因为过度转动方向盘而造成车辆失控。在完成转弯动作之后，方向盘也可以自动的回正，回正力度线性并且比较自然，不需要驾驶员去额外的调整方向盘的角度，可以让驾驶员把所有的注意力都放在路况上。车辆的稳定性不仅仅和方向盘的控制有关，和四驱系统还有悬挂都有关系。在紧急转弯时，悬挂就会有效抑制车身的侧倾，让车辆一直保持平稳的姿态。配合强大的四驱系统，在转弯的过程中也可以针对车轮去完成扭矩分配。

经过这一次的试驾之后，对整款车就有了一个深入的了解。搭载四驱系统，还有黄金增程式动力，让整款车的魅力都已经体现出来，加上超长的续航里程，可以轻松的带着大家去想去的地方。你会不会考虑这款车呢？