《车矩阵》新车展望：自2021年停售以来，哈弗H7似乎已淡出人们的视线，这个在哈弗车系中与H6优势互补的车型虽没有H6名气大，它定位为中型SUV，全系搭载2.0T引擎，在某种程度上能吸引对于动力有所需求的消费群体，13.90万元-18万元的定价也非常具有竞争力，按照哈弗品牌在SUV领域的建树似乎应该会有好的流量。在车质网的国内汽车投诉排行榜上哈弗H7的烧机油问题在汽车之家哈弗H7论坛里的发帖居多，这个致命的槽点对于哈弗H7的发展前景造成极大的阴影，销量不济直至停产停售。

长城Hi4插电混动系统与比亚迪第5代DM超混以及吉利EM-i混动系统堪称国内新能源领域技术最为先进、搭载车型最多的主流插电混动系统，在新能源领域走了不少“弯路”的长城汽车现在也迎头赶上了，Hi4系统的全面普及让包括哈弗品牌在内的长城旗下车型销量得以迅猛提升，而全新哈弗H7也终于有了复产的动作，目前已完成工信部申报，新车最大的亮点是搭载1.5L插混动力系统，配备磷酸铁锂电池，发动机最大功率为85kW，从申报新车尾部来看是长城Hi4插电混动系统；并且新车外观和内饰也做了全面调整，配有全液晶仪表盘和悬浮式液晶屏、手机无线充电、使用功能较强的储物格等；外观变化较大，贯穿式前后灯组，封闭式格栅、花瓣式双五辐式轮等，车身尺寸则为4780*1895*1725mm，轴距2810mm。

毫无疑问全新哈弗H7新能源车型的到来将是这款停产许久的经典车型的灵魂升级，在当下新能源汽车以插电混动/增程式混动为主流的消费环境中，它具有了参与市场竞争的硬件核心竞争力，从价格定位来看长城的产品定价一直比较贴合市场，全新哈弗H7新能源的起售价不会高于15万元，在同级领域有着不可多得的竞争实力，或许是2025年国内车市的一匹“黑马”，对于长城汽车而言也是其发力2025年市场的一个“先锋利器”！