呼南高铁是我国“八纵八横”高铁网中的主干线之一，连接我国南北，涉及的省市是相当多的，覆盖面也是相广的。

然而从落实情况来看，整体不是太理想，从线路来看，越往南落实的越差，而且还出现了不少以普铁暂代的情况，就算如此，呼南高铁还剩三段未开工的，其中两段年内开工希望大，一段力争开工，这也意味着呼南高铁要全线落实了，也算是看到了这条高铁可便捷沟通我国南北的希望了吧！

先看一下呼南高铁的整体组成：张呼高铁呼和浩特至乌兰察布段已建成、乌大高铁已建成、大西高铁大同至太原段已建成、郑太高铁郑州至焦作段已建成、焦洛平高铁未开工、郑万高铁平顶山至襄阳段已建成、襄荆高铁即将建成、武宜高铁荆门至宜昌段即将建成、宜常高铁未开工、常益长高铁常德至益阳段已建成、益娄高铁未开工、娄邵铁路是利用普铁、邵永高铁在建中、南衡铁路利用既有普铁。

以上就是完整的呼南高铁组成，各路段目前的状况也有标注，很显然，就剩焦洛平高铁、宜常高铁、益娄高铁这三段未开工了。

焦洛平高铁已明确开工时间了，就在4月份，这条高铁全线位于河南境内，在河南的全力推进下，这条高铁进展是相当不错的，其实早在2024年，就基本达到了开工建设的条件，不过中间出现一点小插曲，才致使延期到2025年开工的，不过，河南很是重视，迅速解决问题，于近日，实现初步设计批复，同时还进行相关路段的施工监理招标，也就基本明确了在4月份开工建设，应该不会再有意外了，坐等开工就好了。

宜常高铁是湖北与湖南一起推进的一条高速铁路，也正因为如此，两省互扯多年，最终于2023年年底确定线路最终走向，得到了快速推进，在2024年，两省全力以赴，在2025年，早早就实现可研批复，接下来就是初步设计了，相信在湖北与湖南的共同努力下，2025年开工应该不是问题，毕竟这条高铁也是国家“十四五”规划项目，理应在“十四五”开工的，也就是说，有着国家、湖北、湖南的共同努力，那关于宜常高铁的一切问题也就能迎刃而解了，冲刺2025年开工。

益娄高铁是全线建设于湖南境内的一条高速铁路，关于进展吗？真没看到多少进展，但湖南方面一直说要在2025年力争开工，而且还是官方说的，也不知道哪里来的勇气，那姑且相信吧！毕竟从上面的分析来看，益娄高铁已成为了呼南高铁的“收官段”，湖南不得不重视，而且里程也不长，仅约99公里，工程规划难题是较小的，湖南努力一把，尽早落实资金的话，快速实现开工也不是没有可能的。