今年年初的国内小排量仿赛市场，最近似乎陷入了一片沉寂，没有新车、也没有降价！一方面可能是价格战确实打到各大厂家疲惫不堪，伤敌一千自损八百的内卷，到最后大家都扛不住。另一方面也是没有强有力的新车推出，再拿老车搞事情可能效果也不是那么明显。很显然各大品牌都知道，想要打破现有的格局、打破现今的沉寂，就需要一款十分有竞争力的全新产品，只有够新鲜、产品力够强、价格够吸引人，才能引发市场的关注。市场行情确实不好，但是随着天气转暖旺季马上要到了，各大品牌也开始蠢蠢欲动了。

最近会有一款300cc左右的全新双缸国产仿赛即将上市，而且根据之前所曝光的相关信息，产品力相当不错，很值得一看。这台仿赛就是早在2022年摩博会上，就已经展出过的诺马极影325S，没想到直到最近才传出要上市的消息，经过一年多的打磨，这台仿赛有哪些值得期待的地方呢？原创外观肌肉感十足

不同于之前的刀风系列，更不同于此前的魅影255S，极影325S开启了全新的设计风格，据说是意大利团队操刀设计，不管是车身比例还是整车姿态，都有着十足的仿赛特征。极影325S（上图为工程样车）的设计感很强，凹凸有致的侧包围棱角分明、线条犀利，油箱的线头走向和车头前倾角融为一体，营造出蓄势待发的攻击姿态，高翘的车尾和上扬的排气管，都在诠释着这台车的运动感。规格配置诚意十足

根据此前曝光的工程样车图片，结合车展上公布的一些零星消息，不难发现诺马325S的规格配置还是相当给力的。该车配备有渝安倒立式前减震，中置后减震（预载可调节）；前单碟刹+航特径向四活塞刹车卡钳，后航特单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS+TCS功能。

从一个车把角度的实车照片能够看到，极影325S还搭载了一块5寸全彩TFT仪表（支持投屏，胎压显示），UI界面也很有设计感。而车把按键是市面上常见的通用模组设计，在其他的国产仿赛上比较多见，而且自带背光功能。

其他的一些更详细的规格配置，目前还不得而知。不过最近曝光的实车对比之前的工程样车，不难发现除了排气管造型之外，其余部分似乎没有大的不同，同时也能够从图片看到整台车的完成度更高了，显然已经具备了量产上路的要求。动力水平堪比400cc双缸

动力部分，极影325S搭载一台，325cc排量的直列双缸发动机，最大功率28.7w/10500rpm，最大扭矩27.5N·m/9500rpm，标配滑动离合器，零百加速5.6秒，最高时速超过170km/h，动力表现堪比400cc车型。而且极影325S的整备重量只有158kg，搭配高规格的配置和底盘，再搭配1375mm的短轴距，让它的运动性能相当值得期待。埋头苦修潜心发展

在过去将近两年的时间里，其他国产品牌都在互相内卷，而诺马却不见动静，2022年的重庆摩博会推出RACING655四缸仿赛之后，这个品牌就没有新车推出，诺马到底在干什？其实在此之前，诺马325S就已经征战过赛场。2023年10月，第二届CEF耐力赛（鄂尔多斯），极影325S就与川崎、雅马哈、宗申、阿普利亚等众多厂商同场竞技，最终以104圈、2:11.890的最佳圈速、170km/h+的GPS尾速，完成了4小时不间断的高强度耐力比赛，并且取得了300CC-400CC组的亚军。通过CEF耐力赛，极影325S的稳定性和性能经过了验证和考验。“地平线”已成过去

时至今日，依然有不少人都觉得来自无锡的诺马，是“地平线”品牌的代表，确实多年之前诺马有一些高仿车型，也曾经被很多人吐槽过。不过士别三日当刮目相待，诺马现在已经把重点放在了自研原创车型上，而且现在很多的国产品牌一线大厂，多年前也干过这种事，咱们也不能一直带着有色眼镜和偏见看待诺马，他们的进步大众可见。

2018年，诺马凭借刀风250/400一举爆红，并且迅速让全国摩友熟知，虽然充满了争议但名气扶摇直上。2020年8月推出的魅影255S，更是诺马的转型之作，其搭载的异步双缸水冷电喷发动机，是诺马自己打造而成。现在的诺马的原创车型，还有未上市的RACING 655四缸仿赛以及即将推出的极影325S。

而且，诺马还在四缸动力、V缸动力平台、电控技术（电子节流阀体、电子双向快排、智享APP等）加大投入研发。2023年11月搬迁新工厂，拥有了更先进的生产线，更加完善的制造体系，全新的诺马已经以全新的面貌呈现在我们面前。