日产途乐，这个稍显小众的百万级SUV，知名度相比老对手-丰田兰德酷路泽，的确要低不少。不过，这并不意味着日产途乐就要逊色一些，价格更加便宜，配置更加丰富，以及众多“老炮儿车主”的啧啧称赞，都让我们对它充满了好奇。自从销售渠道从郑州日产转到东风日产后，在各方面性能配置不变的情况下，高配途乐价格一下从119.8万元，降低到了83.8万元，性价比非常突出。

前脸依然是这种圆润敦厚的设计，不过车灯有所改变，增加了国人喜爱的LED日行灯，并且中网采用了新的设计，以及雾灯周围采用了镀铬装饰件。

作为一台全尺寸SUV，它在路上绝对是个大家伙和同级别对手相比，尺寸也比较突出。途乐长5164mm、宽1999mm、高1955mm、轴距3074mm。途乐两侧车门下方都配备了脚踏板，对于如此高大的车身，这项配置是必不可缺的。新款途乐采用了新的18寸双五辐轮圈，虽然没有像QX80那样配备22寸超大轮圈，但是这18寸的全地形轮胎更符合途乐的越野定位，扁平比达到70，品牌：邓禄普，系列：AT23，轮胎规格：265/70R18。

车尾的造型比较简约，并没有配备非常浮夸的保险杠，或者护板来提升其越野气场。尾灯的配色也有所调整，采用了红色的尾灯底色，视觉效果更加醒目。

内饰依旧和老款一致，采用了这种实木纹路的对称式中控台，说实话有些老气，没有其他日产车型那样时尚，希望厂商以后能重视一下。虽说内饰布局老气，但是用料却是一等一的好，你身体经常接触到的地方，都是皮质材料覆盖。中控显示屏提供了360度的全景影像、导航、越野信息等功能，全景影像在途乐上用途非常大，当你在高强度越野，看不到车四周低矮角度时，全景影像就能帮助你了解当时的地形。

途乐依旧秉承了日产对于“移动大沙发”的执着追求，真皮座椅非常宽大，而且十分柔软，长途乘坐也不会觉得疲惫。而且在高速行驶时，车內的静谧性非常不错，风噪和胎噪都控制得很好。途乐的第二排空间表现非常不错，头部空间达到了优秀的1拳2指，而腿部空间则超过2拳。不过第二排座椅不能前后调节。

作为一台全尺寸SU，它的第三排座椅可不是摆设，座椅同样非常宽大，而且两个座位均配备了头枕和三点式安全带。因为车门较大，而且第二排座椅也能完全翻折起来，所以进入第三排非常轻松。坐进第三排，头部空间比较局促，只有仅仅1指，但是腿部空间还不错，仍有3指余量。第二、三排均支持4/6分割放倒，而且放倒后可以形成一个非常工整的平台。

新款途乐的动力总成和老款保持一致，依然是这台代号VK56的5.6升V8发动机，和竞争对手兰德酷路泽的4.6升发动机相比，拥有非常明显的优势。与发动机匹配的是7AT变速箱，带有手动模式。并且在低速四驱模式下，可以将扭矩放大，以提高途乐的脱困性。相比兰德酷路泽的6AT，途乐在高速上能够以更低的转速巡航。配备了全时四驱的途乐，拥有非常多的越野模式选项，包括沙地、雪地、岩石、公路等地形模式，还有高低速四驱选择和差速器锁止等功能。途乐依旧采用了硬派越野该有的非承载式车身，并且和兰德酷路泽的非独立后悬架不同，它采用了前后双叉臂的独立悬架，并且是液压悬架，意在提高它的乘坐舒适性。