荆荆高铁是湖北在建的一条高铁项目，连接荆门与荆州，这也是这条高铁的名称由来。不管对于荆门来说，还是对于湖北来说，荆荆高铁意义都是很大的。

对于荆门来说，荆荆高铁将助力荆门迈入高铁时代，等荆荆高铁建成后，会接入沪汉蓉铁路，与全国高铁网联通，这样的话，荆门与武汉之间也就可以高铁通行了，虽然有点绕，但荆门至武汉有望从3个多小时压缩至2小时以内，时空距离拉近了不少。

而荆门迈入高铁时代了，那也意味着湖北17个市州全部迈入高铁时代，即实现“市市通高铁”，这就是湖北省近些年在高铁建设上的一个阶段性胜利，这样的话，也更加期待荆荆高铁的到来。

从进展来看，荆荆高铁的基建工作已完成得差不多了，相信很快会进入验收阶段，这样的话，会在2024年年底如愿投入运营的。

虽然荆荆高铁要来到了，但对于荆荆高铁的走向，还是让人“如鲠在喉”，那就是明明可以走直直的线路，偏要在荆州处弄个“直角弯”，这是为何？

先来看一下荆荆高铁的线路简介，线路长77.6千米，共设荆门西、沙洋西、荆州3座车站，设计速度350千米/小时。自荆门西站引出，一路向南布线，在八岭山东侧设线路所，近期侧向折向东行，最后引入荆州站。

整体来看，荆荆高铁的线路是较直的，如果荆州处稍偏向东，就会直直南下接入荆州站，但偏偏没有采用直入荆州站，这当然是有原因的。

首先要说在荆州处弄个“直角弯”的好处，就是要到荆州站时，线路就变成东西走向了，这样的话，是与沪汉蓉铁路一个走向了，可方便与沪汉蓉铁路互通，就省得建设联络线了，实现荆门与武汉之间有了直连的高铁通道，至于荆门与宜昌乃至重庆之间，如果在荆州站换向的话，也可以实现直连的高铁通道的。不建联络线的话，既节省了土地，也节省了建设费用，但相信这不是主要的原因，那主要原因是什么呢？

这就得说荆荆高铁与沪汉蓉铁路互通消极的一面了。一、在时速上不一定，一个时速350公里，一个时速200公里，运行效率会高到哪里去呢？二、绕道太厉害，那运行时间会更长，百姓的出行成本会更高，接受程度会很低的。三、随着沪渝蓉高铁的到来，会打破荆荆高铁与沪汉蓉铁路连通的和谐境况，不管是荆门与武汉之间，还是荆门与宜昌乃至重庆之间，都不会选择荆荆高铁+沪汉蓉铁路这样的线路。

从上面分析不难看出，现在荆荆高铁与沪汉蓉铁路互通的设计，也只是一个临时方案，那肯定不会花大代价去建设联络线了，而采用荆州处弄个“直角弯”方案，就是凑合着用一下的。

其实从上面荆荆高铁的线路简介中也能看出一二的，那就是明说了，在荆州处弄个“直角弯”是近期的一个规划，未来随着荆州向南规划建设新高铁线路，荆荆高铁与沪汉蓉铁路互通的方案或会被摒弃的，这也是为什么很多人为荆州可惜的一个重要原因？高铁时代，荆州的地理位置优势将越来越弱！

最后大胆地猜测一下未来高铁经过荆州线路。未来摒弃荆荆高铁在荆州处的“直角弯”，相信会在荆州西边设立荆州西站，进而南下，接入常德澧县或岳阳。那荆荆高铁与沪汉蓉铁路或就不互通了，对于荆州枢纽地位会是极大的弱化，但这也是很无奈的。