随着人们消费者的升级，追求空间和承载力的朋友会考虑选购中大型SUV，在过去很长一段时间里，问界M7和理想L系列车型的销量始终排名靠前。然而到了今年，传统的燃油车也开始发力，高端的宝马X5或主流的大众途昂通过“以价换市”的手段，也在中大型SUV细分领域占领了一席之地。今天就带大家来看看上汽大众途昂的品控如何？

目前上汽大众途昂是23款和24款车型同堂销售，共计22个版本配置，带给消费者的选择面还是挺广的。其中2.0T车型有高功和低功之分，对应的最大功率分别为162kW和137kW，参数配置较为普通。2.5T V6发动机匹配的传动机构与2.0T车型一样，均为7挡湿式双离合变速箱，最大输出功率为220kW，峰值扭矩能达到500N·m，强悍的参数有助于提高车子在恶劣环境下的脱困能力。

很高兴今天对24款530 V6四驱尊崇豪华版进行了试驾，我认为这款车方向盘握感很好，出汗也不会留下手印，转向力度适中，指向精准，到了高速行驶时也不至于太慌，城市路段也可灵活行驶。起步和加速过程都很线性，不会出现一蹿一蹿的情形，晕车的朋友一般坐进去也能舒适出行，开空调或满载情况下，几乎感觉不到动力衰减，输出依旧很顺畅。刹车调校偏灵敏，轻轻一点速度就能降下来，就算到了拥堵路段也可从容驾驶。当通过弯路或并线时，车子的稳定性很好，侧倾感不明显。

不仅如此，上汽大众途昂的辅助/操控配置也很齐全，全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车入位以及陡坡缓降等功能全部给到，丰富的配置就算是新手司机也能轻松驾驭。需要注意的是，该款车的WLTC综合油耗能达到9.7L/100km，高速上几乎不用刹车，所以油耗基本在9L左右，但到了市区走走停停，综合油耗为12L左右，毕竟是一款中大型SUV，我认为这样的表现也能接受。

接下来回顾一下大众途昂的外观，该款车的外观设计较为经典，中网区域为大众家族式的横向饰条，宽度与前大灯持平，看起来较为和谐，前包围处则是给到梯形哑光银饰条点缀，辨识度还是挺高的。该款车的全系轴距均为2980mm，在中大型SUV领域属于较高水平，前后轮眉均向外扩，从而营造出满满的肌肉感。根据版本不同，轮毂有19/20/21英寸之分，大尺寸的设计与其整体造型很搭，精美、炫酷的设计赋予车子很强的现代气息。到了尾部，宽大的扰流板从平直的车顶延伸而出，贯穿式后尾灯下方还配有亮银色饰条点缀，精致感也大幅提升。值得一提的是，该款车全系标配电动后尾门，部分高配版还支持感应式后尾门，多种尾门开启方式给到，用户在使用中优雅又从容。

进入大众途昂的座舱，虽然采用了软皮、亮黑色饰条等材质包覆，但豪华属性并不强。时下流行的全液晶仪表盘和中控屏也一并在该车上体现，科技感大幅提升。平底式方向盘均为真皮材质包覆，可调的属性对不同身材的人都很友好。24款车型在功能上比23款车型多了Hicar手机互联映射和OTA升级，用户在线下就能实现车机系统升级，便利性大大提升。本来对它的车机不抱太大期望，结果屏幕操控起来很顺手，丝毫没有卡顿现象，触控屏内较为灵敏，这一点要给大众途昂好评。除此之外，该款车的物理按键设计合理，利于驾驶员盲操。

该款车的座椅布局为2+3+2模式，部分高配版可选装2+2+2模式，虽然车子承载力会减弱，但第三排人员进出会更加方便。身高175cm的体验者坐在前两排能自由活动，但到了第三排头部和腿部就比较局促，同时后备厢在常规状态下也只有286L，储物空间略有缺失。

我认为大众途昂的动力和油耗表现尚可，但保留了常规的7座布局会牺牲储物空间，且第三排的乘坐空间也较为局促，智能化方面基本令人满意。如果对新能源车不感兴趣的话，这款途昂也可以试试，毕竟能被大部分人选择，说明它还是有两把“刷子”的。关于这款车，你还有哪些要了解的？