本期试驾的车型是刚刚上市的电动MINI COOPER，这辆车是长城汽车跟宝马汽车合资成立的光束汽车的首款车型。新车的指导价区间为18.98万-26.68万，提供了5款配置。

我们试驾的配置是指导价20.98万的经典派，也就是车系的次低配。

电动MINI COOPER在设计上基本延续了燃油MINI COOPER的设计风格，经典的设计元素基本都得到了保留，比如圆形的头灯，三门的车身等。车身尺寸比燃油版大了一点，但不多。它的长宽高分别为3858*1756*1458mm，轴距为2526mm。

内饰部分，电动MINI COOPER依然保留了大量燃油MINI COOPER设计元素，比如中控区域是一个大圆盘。不同的是，电动MINI COOPER的中控圆盘是一个圆形的显示屏，这个屏幕的尺寸是9.45英寸。电动MINI COOPER取消了仪表盘，车内信息的显示都依赖中控屏幕。空调出风口的调整跟新款宝马5系的很像。另外，在圆屏下方，有两组实体按键，一组是它的启动旋钮和电子挡把，一组是空调快捷键。

值得一提的是，这块圆形的屏幕内置了一套智能车机，支持目前主流的车机功能，包含了在线导航、QQ音乐、爱奇艺视频等应用。此外，它还支持苹果CarPlay互联，可以将手机里的应用投屏上去。

坐进电动MINI COOPER的车内，给我的第一个感觉是它跟燃油MINI COOPER没什么区别。因为它的坐姿很低，低到不像是电动车。之所以能有如此低的坐姿，是因为电动MINI COOPER的电池组没有布局在座椅的下方，而是采用了异形的造型，布局在了其他不影响坐姿的位置。

动力方面，电动MINI COOPER全系都搭载一台前置的单电机，电机的参数有两个版本，低配的电机参数为最大马力184匹，最大扭矩290牛·米，破百时间为8.1秒，高配的电机参数为最大马力218匹，最大扭矩330牛·米，破百时间为7.1秒。我试驾的版本是低配。

动力体验方面，电动MINI COOPER的动力响应很快，再加上电动MINI COOPER的坐姿很低，所以即便是它的绝对加速不算快，但给到驾驶者的体感加速度还是很刺激。

操控方面，电动MINI COOPER采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，整体的调校延续了燃油MINI COOPER的风格，比较紧绷。值得一提的是，电动MINI COOPER没有采用燃油MINI COOPER的防爆胎，而是选择了普通轮胎。驾驶模式方面，它还提供了一个非常紧绷的“卡丁”模式。

实际的操控感受方面，底盘依然是比较硬的，只是相比燃油MINI COOPER好了一点，整体的感觉依然很像是卡丁车。

转向方面，依然是比较重手的，转向的反馈也很直接。刹车部分，据称它的响应速度相比燃油MINI COOPER有了提升，我试驾的感觉就是踩下去就有制动力的释放，挺好控制的。

最后说说

总体来看，电动MINI COOPER的驾驶感受跟燃油MINI COOPER差距不大，很像是将燃油MINI COOPER的动力系统拿掉，直接装了一套电驱的动力进去。

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