这一代国产普拉多拥有两种前脸，分别是圆灯和方灯，圆灯是低配的专属，方灯是中高配的专属，所以在重庆车展看到这辆圆灯的国产普拉多的时候，我就知道，它是低配。

这个配置的定价是45.98万，相比下一个配置的51.98万，它的定价少了6万。从价格来看，它有着不小的吸引力。同时，也有不少人觉得，圆灯和方盒子的造型搭配起来才更好看。

所以，这个配置有很多人喜欢且想买。那么它的实际体验如何呢？趁着这次重庆车展，我对这辆低配的国产普拉多的静态部分进行了体验。

配越野轮胎，外观简约

前脸部分，其圆形的头灯旁边采用了黄色外壳的转向灯，中网的尺寸不大，采用了熏黑的底色，中网的中间则是银色“TOYOTA”的铭牌，下方的前保险杠则是黑色塑料。整个前脸给人的感觉有点像丰田另一款越野车——FJ酷路泽。

来到侧面，可以看到展车搭载了越野轮胎，尺寸为265/65 R18，这一尺寸比配置表中的轮胎尺寸（245/70 R18）大，应该是选装的。车身侧面的裙边也是黑色塑料，也没有提供原厂的上车踏板。

尾灯是方形的，整个车尾也显得很方正，除了凸出来一截的黑色塑料的后保险杠，车尾便没有什么特别的设计了。

值得一提的是，这一代国产普拉多没有采用后挂备胎的“小书包”设计，它的备胎被放在了车底的后方。值得一提的是，它的后备箱开启方式为掀开，而不是同类车型常见的侧开。

就外观的设计和配置来看，这辆低配版的国产普拉多主打的就是能用就行。

用织物座椅，内饰主打实用

如果说外观还感觉不出配置上的区别，那么进入车内就能够感觉到低配的特征。首先是座椅，采用的是黑色织布，然后是方向盘，采用的是塑料材质，至于车内的其他覆盖件，几乎都是黑色的硬塑料，粗犷是真的够粗犷。

内饰设计方面，远看其液晶仪表和中控屏像是联屏，但凑近看的时候，就会发现，液晶仪表采用了内嵌式设计，尺寸为7英寸，中控屏则跟外框齐平，尺寸为10.25英寸，值得一提的是，它没有内置智能车机，而是提供了苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar这三种手机互联以及蓝牙连接。

除了两块尺寸较小的屏幕，它的中控台上保留了大量的实体按键，这是与目前的设计潮流相反的。比如空调控制面板、四驱系统的控制都有尺寸很大的实体按钮。

方向盘虽然是塑料材质，但提供了多功能按键。值得一提的是，它还拥有L2级的智能驾驶辅助。

值得一提的是，这款配置没有天窗，而它的车顶采用的是黑色织布覆盖。

来到第二排，满眼的织物和黑塑料让它的第二排更显简陋。好在，第二排拥有独立的空调出风口，并且整车的空调也是自动空调。

2.4T混动+全时四驱

看起来如此简陋的它，凭什么卖45.98万呢？对于真正掏钱买这个配置的用户来说，吸引他们的有且只有一个原因，那就是这辆车的机械系统。

其搭载了一套2.4T的油电混动系统，其中2.4T发动机采用四缸设计，账面参数为最大马力282匹，最大扭矩430牛·米，·同时拥有一台前置的驱动电机，电机的参数为最大马力54匹，最大扭矩290牛·米，系统综合的最大马力为330匹，最大扭矩630牛·米，这个动力参数已经强于老款3.5L自然吸气6缸发动机（最大马力280匹，最大扭矩365牛·米），与发动机匹配的则是一台8AT变速箱。

四驱系统方面，其采用了全时四驱系统，中央差速器的结构为拖森式差速器，提供了中央差速器锁止功能，并拥有低速四驱功能。

它采用了非承载式车身，也就是带大梁，悬架结构为前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架。再配合它30°的接近角和21°的离去角，在越野方面，它有着较强的实力。

写在最后

情况就是这么个情况。作为国产普拉多的最低配，它没有管自己已经卖到了45.98万这个事实，而是坚持做好低配应该做的事情。跟丰田其他车型的低配一样，方向盘就应该是塑料的，座椅就应该是织物的，一视同仁。至于它值不值得买，似乎不是我们这些旁观者应该关心的问题，因为会买的人已经开始排队等着提车了。

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