20万出头，就拿下了官方指导价33.99万的宝马iX1 xDrive30L M运动套装，这是我刚陪朋友买车的真实经历。

落地价解析

先汇报一下价格。都知道今年的新能源车价格战打得厉害，真到我们自己买车的时候，才发现确实是这样。朋友提的宝马iX1 xDrive30L M运动套装的官方指导价是33.99万，一进店，销售就给我们报价22.49万，这就已经降价了11.5万；我和朋友试驾完，准备买下这款车之后，又跟销售开启了价格谈判，最终将裸车价锁定在了20.7万，优惠的总金额是13.29万。

销售表示，如果我们选择做按揭，裸车价还有下探的空间。但朋友准备好了购车的全款，就选择了全款购车。因为可以享受免征购置税的优惠政策。除去车价，其余的费用还包括了交强险950元、车船使用税300元、商业险9000元、上牌费1000元，朋友买下这辆宝马iX1 xDrive30L M运动套装的落地价为21.825万。

与宝马iX1的缘分

接着来聊聊为什么会选到宝马iX1。其实朋友一开始没打算买宝马，因为他的购车预算只有20万出头，本以为只能买到自主品牌的电动车。因为喜欢宝马，于是决定来宝马门店看看，才促成了这段缘分。

喜欢宝马的原因也很简单，因为驾驶乐趣。驾驶乐趣本身是一个很玄学的东西，只有真正喜欢驾驶的人才了解和认同。在了解到宝马iX1的实际价格进入朋友的购车预算之后，我们就分别申请了试驾。

我和朋友一样，对驾驶都比较敏感，也对驾驶乐趣有一定的要求。在试完了宝马iX1之后，给我印象深刻的地方表现在三个方面，第一是动力，我试驾的高配搭载了前后双电机，可输出最大马力313匹，厂家标注的加速破百时间为5.7秒，在试驾时，动力给我的感觉是响应很直接，动力随加速踏板踩下的动作输出，易于掌控。

第二是转向，因为喜欢驾驶，所以对方向盘的手感比较敏感，宝马iX1采用了纯圆形的三幅式方向盘，转动起来顺畅，同时，转向阻尼的反馈线性，同样易于掌控。

第三是底盘，宝马iX1的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，属于运动风格的调校，在变道和转向的动态行驶中，车身的跟随性表现得流畅。

选择宝马iX1的原因

朋友在试驾完之后，悄悄告诉我，宝马iX1就是他想要的车。但考虑到这辆车还需要兼顾家用的需求，所以我们还得研究一下它的实用性表现。

空间方面，宝马iX1的长宽高分别为4616*1845*1641mm，轴距为2802mm，采用5座设计。在试驾时，它的前排空间给我们的感觉就挺宽松的，因为它的车身宽度为1845mm，所以主驾驶座椅和副驾驶座椅的横向空间不错。接着要看的就是后排，坐进后排，我发现后排靠背的角度可以调节，后排地板中央有凸起，但幅度不大，坐上去之后，腿部和头部都还有一定的空间余量。后备箱的容积为490L，在后排座椅放倒之后，最大可以拓展到1600L。

配置方面，朋友选择的宝马iX1 xDrive30L M运动套装属于顶配，舒适配置方面，提供了无钥匙进入和启动、前排座椅电动调节、主驾驶座椅记忆、自动空调和后排空调出风口、车内氛围灯、12扬声器的哈曼卡顿音响、全景天幕、电动后备箱；智能配置方面，提供了10.7英寸的中控大屏，内置iDrive车机系统，支持语音控制、多媒体和在线导航等功能；安全配置方面，提供了自动头灯和自适应远近光灯、6安全气囊、胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、前碰撞预警、并线辅助、道路交通标识识别、自动泊车和循迹倒车等。

续航和充电方面，宝马iX1搭载了容量为66.45kWh的三元锂电池，在CLTC工况下的续航里程为450km，其支持快充和慢充，其中快充支持从电量10%充到80%，耗时为32分钟，慢充的时间为7个小时充满。紧接着，我们就询问销售，是否赠送充电桩？在得到肯定的答复之后，朋友便直接就定下了这辆车。因为朋友喜欢的配置和颜色刚好有现车，在办完了各项手续之后，第二天就把车提回了家。

写在最后

经历这一次真实的购车体验。我总结出来三个点，第一，不管什么品牌的什么车，只要你觉得喜欢，就去看车，去试驾，说不定你就能和它结缘；第二，用上新能源动力的宝马，在驾驶层面依然是我们熟悉的宝马，追求驾驶乐趣的朋友，一定要去试试；第三，如今的新能源车，就算是优惠幅度再大，也一定要继续谈价格，说不定，经过你的努力，落地价还能再低好几千。

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