日前，岚图FREE推出了改款车型。新车的命名很有意思，叫做318。跟深蓝G318的名字取自国道318不一样，岚图FREE的318代表的是它的纯电续航里程为318km。

那么问题来了，改款之后的岚图FREE值得买吗？为了找到答案，我来到了店里，先体验了一下岚图FREE的静态。

需要注意的是，老款岚图FREE只有1款配置，搭载的是前后双电机。而新款的岚图FREE318提供两款配置，分别搭载后置单电机和前后双电机，定价分别为22.89万和26.69万，上市同期就推出了优惠购车价，分别为21.99万和24.79万。并且两款配置的电池都是43kWh的三元锂电池，单电机版的续航里程在CLTC工况下为318km，双电机版为259km。我在店里了解到，虽然双电机版的续航里程短了点，价格也要高一些，但卖得更好。

作为年度改款车型，岚图FREE318并没有对设计进行过多的调整。它的车身尺寸跟老款一样，都是长宽高4905*1950*1645mm，轴距2960mm。外观设计也没什么大的变化，依然是较为方正的前脸，配合尺寸较小的中网，中网进行了熏黑。在侧面，可以看到它的整体高度较低，不像是传统SUV，更像是旅行车，属于跨界车。它的轮胎规格较高，采用了米其林的轮胎，尺寸为255/45 R20，20寸的轮圈也是熏黑的。车尾最显眼的是带了一点弧度的贯穿式尾灯。

内饰设计的变化也不算明显，依然是支持升降的三联屏，三块屏幕的尺寸都是12.3英寸，车机芯片也没变化，依然是骁龙8155。要说变化，也是有的，比如三幅式方向盘上的装饰，采用了皮质、金属和钢琴烤漆的拼接。

基于以上信息，我可以负责任地说，岚图FREE318跟老款的用车体验，几乎不会有区别。也就是说，我之前试驾岚图FREE三天的试驾体验，依然有着很高的参考价值。

先来说动力，岚图FREE318的双电机版的电机参数跟老款一样，但是加速更快了，老款是4.8秒破百，新款是4.5秒破百，这应该是电池容量增大的原因。老款的提速感就已经很不错了，新款的速度更快，我有理由相信，它的提速感依然出色。

接着说底盘，岚图FREE318的悬架结构是前双叉臂后多连杆，属于这个级别中比较高级的一种悬架结构，其中双电机版还拥有空气悬架，支持悬架的软硬调节。在实际驾驶中，底盘能够在激烈驾驶的时候提供足够的支撑，在柔和驾驶的时候可以保证足够的舒适性，值得一提的是，它的最小转弯半径为5.75米，在窄路驾驶也比较灵活。

转向和刹车都属于易于操控的设定。对于第一次上手这辆车的人来说，熟悉起来很容易。

接着说说能耗。我之前测试过老款的纯电续航里程达成率，我在成都城区行驶，在开启空调的情况下，行驶了179.4km，表显的剩余电量为13%，按照这个数据来计算，它的纯电续航里程达成率为98%。属于很优秀的水准了。我们知道，新款的双电机版的纯电续航里程提升到了259km，按照之前实测的达成率，仅用纯电，一次充电就可满足一些用户一周通勤的需求。

作为一款增程式车型，它的馈电油耗也很重要。官方数据显示，新款双电机版跟老款的馈电油耗都是6.69L/100km。

值得一提的是，岚图FREE318搭载的智能驾驶方案是百度的阿波罗，支持高速NOA。

写在最后

从产品本身来看，岚图FREE318只是在老款的基础上进行了部分优化，比较重要的是增大了电池，提升了纯电续航里程，新增了后驱等。新款的定价跟老款持平，但面对如今内卷的市场环境，优惠之后的价格相比老款又有了一定的降低。所以，总体来看，岚图FREE318的这一次更新就是加量又降价的操作。如果你对这一类型的车感兴趣，可以来体验一下。

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