作为我国在亚洲的劲敌，印度一直觊觎着我国的藏南领土，妄图吞并整个西藏，哪怕在1962年遭遇了来自我国的雷霆打击，也死不悔改。很多人都觉得，上世纪七十年代，印度吞并锡金时，我国就应当接纳锡金王室的请降，在印度核心区附近打开一个缺口，这样印度就不会如此嚣张了。

但事实上，这只是锡金的“驱虎吞狼”之策，无非是想通过哄骗，将我国牵扯其中，二虎相争，两败俱伤，然后自己坐收渔翁之利罢了，如果真的有内附的想法，自成为印度保护国到被吞并的26年间，锡金早干什么去了？而且最重要的是，我国在锡金附近，已经有了亚东这把短刀，直插印度腹心，完全不需要火中取栗，冒巨大的风险。

亚东县位置

亚东县为我国西藏自治区日喀则市辖县，在日喀则政府驻地桑珠孜区南面约200公里的地方，南北最长约123公里，东西最宽约45公里，全境总面积约4300平方公里，人口约1.5万人。

亚东位置

从地图上看，亚东县是我国国界线中非常明显的一段凸起，呈现短刀形状，直插入印度，东面与不丹为邻，西面则与锡金接壤，是三国国境交汇之地。其实单就三国交汇而言，这样的县级市我国至少还有12个，西藏也至少有5个，比如位于中、印、尼三国交界处的普兰县，位于中、缅、印三国交界处的察隅县等，但亚东县有两个优势是其它县市比不了的。

亚东地理位置的优越性，体现在两个方面，第一个方面就是距离。

从亚东出发，往北200公里可到达日喀则市区，往东北310公里到拉萨，往东80公里是不丹的首都廷布，而往南约550公里则是临海的印度第四大城市，加尔各答。

也就是说，从亚东出发，仅需五百多公里，就能抵达印度洋，一路畅通无阻，锡金邦的首府甘托克就更不用提了，仅有30多公里。四通八达，且又处于不丹首都廷布、尼泊尔首都加德满都、印度加尔各答、孟加拉国首都达卡和我国西藏自治区首府拉萨五地连起来的中心地带，绝对是我国不可多得的战略要县。

另一方面，亚东是少数位于喜马拉雅山脉南麓且如此深入印度的县。

青藏高原有世界屋脊之称，平均海拔约4000米，喜马拉雅山脉的平均海拔更是高达6000米，与之相比，喜马拉山南面平均海拔约10米的恒河平原和平均海拔约270米的印度河平原可以说是低到尘埃里了。

亚东俯瞰恒河平原

从高原冲进平原，往往能占据优势，我国的关中之所以能压制关东，原因就在于此。即使是在现代战争中，高原、高地也往往是非常重要的地理优势，强如俄罗斯，面对乌克兰在修建山地上的要塞，也不得不一个一个慢慢啃，一直啃到了现在。

因此近代英国殖民印度后，为了保护印度这个“帝国皇冠上的宝石”，防止中国恢复实力后从喜马拉雅山下俯冲印度，选择强迫喜马拉雅山南麓的尼泊尔、锡金、不丹停止向清朝的驻藏大臣称藩，还一度想通过麦克马洪线割走其它属于我国但位于喜马拉雅山南麓的地方，如我国的固有领土藏南等，甚至不惜亲自下场，与清朝作战。

因此到了现在，除了我国的藏南等少数地区外，也就只有亚东县能够在喜马拉雅山南麓深入印度境内了，如果考虑到藏南喜马拉雅山南麓现在还有很大一部分领土仍被印度非法侵占的话，日后报仇，亚东将会成为中国俯冲印度的一个重要前进基地。

不过现代战争终究不是古时的冷兵器作战，不能只凭高度优势，也不可能通过缴获来补充武器弹药，毕竟印度自己的武器都是万国造，中国也用不上，更何况作战还需要雷达、坦克、燃油、帐篷甚至还有水泥、皮筏等各种军需物资。

亚东县地形

作为古代西藏最重要的通商口岸之一和茶马古道的终点，亚东县的地形简直完美。一方面，就宽度而言，亚东县呈现出北宽南窄局面，北宽的优势在于，战略支撑点多，后勤路线多，不怕因为一两条公路遭遇袭击就无法进行后勤输送，北面与我国的康马、白朗、岗巴三个县接壤，光大型公路就起码有G562和S208两条，对外的通道也高达40多条，而南窄的优势则在于可以尽可能的收缩防线，防止因为防区过宽而导致防守困难，或者被印度小股部队渗透。

此外，亚东县坐落在喜马拉山脉南坡，域内拥有一条天然的缺口，亚东沟。

亚东沟

亚东沟的地形非常特殊，四面环山，旁边是海拔高达7000多米的卓木拉日雪山，但沟内最高处的海拔也不过4000多米，南部更是只有2000多米，悬殊的落差拦截住了来自印度洋的季风，给亚东带来了温暖又湿润的气流，直接将亚东沟的年平均气温抬升到了平均7度，并带来了一条水流湍急、水量丰富的沟内河流：亚东河。因此亚东又有西藏小江南的美称，耕地面积达到了1.18万亩，草场面积更是达到了1000多万亩。有如此优质的地形和如此丰富的自然资源，也难怪这把短刀能够如此锋利，如此重要。

亚东的帕里草原

要说亚东县的缺陷，也不是没有，比如不通铁路，如果进驻大批军队，后勤仍然无法得到充分保障，而且亚东县离印度首都新德里比较远，离藏南也称不上近。

我国从新德里方向出击时，亚东的军队向南进行策应，或者我国从藏南反击至印度东北六邦时，帮助斩断西里古里走廊甚至打到加尔各答、阻击援军，应该是可行的，但要承担主攻任务，仍有不足。

此外，出了亚东沟，接下来就是乃堆拉山口。“乃堆拉”其实就是“风雪最大的地方”，从这个描述中，不难看出环境的恶劣。事实上，这个山口有一半的时间都是被大雪封死的，只有4-10月能够让大军通过，而4730米的海拔，也意味着军队从亚东沟南部进入乃堆拉山口时，还要爬两千多米的山。

乃堆拉山口

不过归根结底，这些都是客观上的困难，并不致命，没有铁路就慢慢修，边防公路不够就多修几条，后勤物资不够就慢慢囤积，风雪太大就多建工事，只要肯花代价，花时间，总归是能克服的。

反而是印度，当我国建设边防公路时，竟然想要再次非法侵占我国亚东洞朗的土地，结果在对峙中自取其辱，狼狈撤退，恐怕现在也是寝食难安。随着亚东的建设，攻守逐渐异形，至于亚东这把短刀，究竟能对印度腹心造成大多的伤害，让我们拭目以待。