新款 E 级轿车兼具轻松的动力和极致的奢华。凭借其顺滑的六缸发动机和无可挑剔的驾乘体验，它是两全其美的选择。
品牌 :梅赛德斯-奔驰
车型 ：E级
梅赛德斯-奔驰 E 级轿车是任何有钱人的首选豪华轿车。它是德国豪华品牌的头号车型，也是同级别车型中最畅销的车型，这在很大程度上要归功于它的长轴距，它为后排乘客提供了梦寐以求的腿部空间。在印度，豪华轿车主要由司机驾驶，后排座椅的舒适性是重中之重。宝马认识到梅赛德斯的成功秘诀，终于凭借其最新的5 系加入了长轴距俱乐部。但梅赛德斯以更强大的产品反击——新款 E 级轿车有三种发动机可供选择，确保它能满足所有需求。
E 450 的售价比 E 200 高 140 万卢比。
我们测试了基础版 E 200，我们喜欢它的乘坐舒适性，但是发动机有点乏力，没有客户想要的那种活力。这就是搭载 M256 发动机的顶级 E 450 4MATIC 的优势所在。3 升直列六缸涡轮汽油发动机比 E 200 的 2 升发动机多出 177 马力，正因为如此，E 450 的出厂价为 925 万卢比，比 E 200 贵 140 万卢比；上路价远远超过一千万卢比。但是，除了升级的动力系统和全轮驱动（4MATIC）之外，设备水平基本保持不变。那么，额外的马力和牵引力值得多花这些钱吗？答案在于驾驶体验。
梅赛德斯 E 450 外观设计尽管配备了 AMG Line 套件，E 450 看起来并不像 AMG 同类产品那样运动
E 450 仅提供 AMG Line 装饰，其中包括运动型合金轮毂。
从外观上看，E 450 LWB 保留了其较小兄弟车型的豪华轿车美感。唯一的区别在于梯形排气管、AMG Line 风格的前保险杠和 AMG 合金轮毂，为了提高乘坐舒适度，这些轮毂包裹在高调橡胶中，坦率地说，看起来不太运动。除此之外，它与 AMG 同类车型不同，后者以激进的保险杠、外扩的轮拱和响亮的排气管炫耀其肌肉感。
梅赛德斯 E 450 发动机和性能虽然没有全脂 AMG 那么响亮，但速度仍然很快
平稳的直列六缸发动机可产生 381 马力和 500 牛米的扭矩。
E 450 的核心是梅赛德斯的 M256 发动机，可输出 381 马力和 500 牛米的扭矩。搭配轻度混合动力系统，可暂时增加 23 马力，E 450 可在 4.5 秒内从 0 公里/小时加速至 100 公里/小时。这是您对真正的 AMG 所期望的加速度，但在这里，它以最精致的方式交付。与排气管强劲、超速声嘶力竭的全脂 AMG 车型不同，E 450 保持低调。它不会大肆宣传其性能，但毫无疑问——它带着严肃的意图前进。
6 缸发动机顺滑如丝，9 速 AT 调校完美
E 450 声称 0-100kph 加速仅需 4.5 秒，速度非常快。
九速自动变速箱调校得无可挑剔，在舒适模式下换挡几乎难以察觉，但当你踩下油门时，它会迅速做出反应。除了性能之外，六缸发动机还有值得一提的地方，坦率地说，这在梅赛德斯世界中甚至已成为一种稀有事物。直列六缸发动机比四缸发动机感觉更平稳、更轻松，这种丝绒般的冲击力和强劲的动力是这款发动机的特色。它的声音也比四缸发动机更甜美、更丰富，提醒你引擎盖下有什么特别的东西。它的另一个王牌是 4MATIC 全轮驱动系统，在用力推动或处理松散路面时增加了一层令人放心的安全感。
梅赛德斯 E 450 驾驶和操控乘坐质量不如 5 系那么豪华，但在运动性和舒适性之间取得了更好的平衡
只有在遇到非常大的颠簸时才需要小心驾驶 E 450。
乘坐舒适度一直是 E 级车的核心优势，而这款最新版本的车型，就像 E 200 一样，仍然是绝对一流的。它可以轻松应对颠簸、起伏和孟买道路上遇到的一切。然而，我敢说，这款车的乘坐舒适度不如新款 5 系，后者牺牲了一点标志性的运动风格，以换取额外的舒适度。
E 450 的非凡之处在于它没有牺牲任何东西。它运动感十足、敏捷灵活，同时又不牺牲舒适度——梅赛德斯完全掌握了这种罕见的平衡。
对于这种尺寸的汽车来说，操控性和灵活性令人印象深刻
就其尺寸而言，E 450 是一款灵活的处理器。
当然，拥有强劲的发动机是一回事，但能够充分利用这种动力又是另一回事。而这正是 E 450 真正闪耀的地方。车身控制一流，操控精确，对于这种尺寸的汽车来说，灵活性令人印象深刻。但真正引人注目的是转向。梅赛德斯在这方面做得很出色——它完美地融合了准确性、反馈和轻便性，让您在低速时轻松操控，而在加速时仍能保持吸引力。
梅赛德斯 E 450 内饰和功能就后排座椅舒适度而言，同级别中没有其他车型能与 E 级相提并论但问题是：在低速行驶或交通拥堵时，你真的应该坐在驾驶座上吗？我慢慢坐进后座，提醒自己为什么 E 级车是同类车型中的畅销车型。
进入车内，E 450 的内饰堪称豪华大师级。仪表板上主要是梅赛德斯的超级屏幕——12.3 英寸数字仪表盘、14.4 英寸中央触摸屏和 12.3 英寸乘客显示屏的完美组合。虽然技术令人印象深刻，但梅赛德斯采用了无按钮的设计，这意味着即使是气候控制等基本功能也需要导航菜单。它很时尚，但有时令人沮丧。
仪表板上用于视频通话的自拍相机很简洁，但为后排乘客配备一个自拍相机可能同样有用。
后排座椅的舒适性是 E 级真正与竞争对手（尤其是 5 系）拉开距离的地方。在这方面，没有哪款车能与之匹敌。长轴距版提供了豪华轿车般的腿部空间，但这不仅仅是空间的问题，而是梅赛德斯对空间的利用方式。后排座椅的倾斜度为 24 度至 36 度，这大大提高了舒适度，让乘客可以以接近商务舱的姿势舒展身体。搭配司机套件，当前排乘客座椅无人时，您可以电动将其向前移动，然后就可以舒适地盘腿而坐，就像在家里一样。
5 系的不足之处，E 级却大放异彩。宝马新款 5 系 LWB 的乘坐体验更加柔和，以吸引有司机的买家，但仍然没有提供相同的座椅倾斜度、腿部空间或纯粹的纵享感。5 系的一个关键不足之处是缺少后遮阳板——在 E 级中，您可以获得全电动遮阳板，包括后遮阳帘，增强了隐私性和舒适性。
就这一级别的后座体验而言，E 级车仍然是冠军。
带有杜比全景声 (Dolby Atmos) 的 Burmester 4D 环绕音响系统进一步提升了体验，将 E 级轿车的座舱变成了一个移动的音乐厅。此外，还有一个有趣的现代元素——梅赛德斯在仪表盘上安装了自拍和摄像机。它非常适合视频通话，不过有人可能会说，为参加 Zoom 会议的高管配备后座摄像头会更有意义。
归根结底，E 级轿车是无与伦比的豪华轿车。对于大多数车主来说，从周一到周五，这辆车都是一辆有司机驾驶的车，但到了周末，引擎盖下有足够多的东西吸引他们坐到驾驶座上。
梅赛德斯 E 450 价格和评价E 450 融合了运动性和舒适性，同时又不损害
E 450 4MATIC 是终极隐形武器。它拥有可与 AMG 相媲美的动力和加速度，但没有 AMG 的喧闹造型和排气声浪。它提供了E 53 AMG在实际驾驶中所能提供的一切：轻松的动力、令人愉悦的驾驶体验和任何运动型轿车都无法比拟的舒适度。除非您真正渴望获得完整的 AMG 体验，否则 E 450 可提供 90% 的性能和 100% 的实用性。它是有思想的人的 AMG - 一款让您在低调飞行的同时享受卓越性能的汽车。
它完美融合了运动性和舒适性，而且丝毫不妥协，即使是价格更便宜的 5 系也比不上它。它的价格不菲，但这就是兼具两全其美的代价。
