没想到，比亚迪发布会上致敬了长城。

7月25日，比亚迪双宋上市发布会上，比亚迪乘用车COO何志奇在演讲中说：“哈弗H6连续9年拿下中国市场SUV销量冠军，可以说长城以一己之力，守住中国SUV的长城。”

在自家发布会上致敬友商并不为奇，但致敬明里暗里口诛笔伐自己的友商，比亚迪算是开创了先河。是什么样的底气，才能成就比亚迪的格局？

比亚迪的底气，来自于销量。

2024年上半年，比亚迪取代合资品牌，成为中国汽车市场上，没有任何定语的销量榜冠军。中国车市发展30年，德系、美系、日系车企轮流坐庄的局面，被比亚迪彻底打破。

有人说，比亚迪是靠价格卷赢的，但事实真的如此吗？

答案是否定的。

比亚迪是靠新能源汽车技术卷赢的合资车企，靠卷产能卷出的销冠王位，现在正在卷中国汽车出海的未来。

中国品牌如果跟着比亚迪一起卷，会是什么局面？

必然是中国品牌更大的市场份额。

01

跟着比亚迪卷技术

跟着比亚迪卷，首先就要卷技术。

比亚迪的技术卷出了什么？它直接卷出了新能源时代。

数据显示，新能源汽车市占率已经连续多周突破50%，新能源汽车成为中国消费者购车首选。但为什么消费者要选择购买新能源车？

简单算笔账，就能知晓背后答案。

今年5月，比亚迪正式发布第五代DM技术，将汽车油耗带入到“2”字头时代，满油满电的综合续航里程超过2000公里。与燃油车相比，比亚迪新技术的油耗水平下降50%，用车成本大幅下降，对燃油车构成降维打击。

但这还不够极致，比亚迪还能用技术卷出价格优势。

只要9.98万，就能买到一台续航2100公里的家用轿车，让新能源车的初次购置成本，同样做到对燃油车的降维打击。

技术上的领先优势，让买车、用车成本都比燃油车更低，消费者自然而然的会加速向新能源车转变。比亚迪为了保持技术上的领先优势，已经持续卷了二十年，累计研发投入超过1400亿。

跟着比亚迪卷，先卷技术这一关，如此长时间、如此大规模的投入，任何一家敢卷的车企，都能换来与之对应的回报。

以插混技术为例，吉利、长城、奇瑞等中国品牌，都是看到比亚迪的插混技术之后，一起“卷”插混的。如今，插混市场，合资品牌劣势明显。

这就是和比亚迪一起“卷”技术的成果之一。

02

跟比亚迪一起卷规模

卷赢技术，不代表就能卷赢价格。

比亚迪卷赢价格，靠的是它独特的垂直整合与规模化优势。

垂直整合，是比亚迪卷规模的核心竞争策略，曾被人调侃除了玻璃和轮胎，汽车上的零部件都是比亚迪自己制造的。

事实也确实如此，新能源汽车核心的电混变速箱、动力电池等三电系统，小如螺丝，大如齿轮，不论技术难度高低，比亚迪都要自己造。

垂直整合，卷出技术先发优势。

就以动力电池为例，同样是刀片形状的动力电池，比亚迪在2020年实现量产装车，推向市场，而竞争对手们则要落后一年时间。

规模化，卷出成本优势。

今年上半年，比亚迪销量超过160万辆，仅仅是研发成本的摊销，就能大幅领先其他车企。

比亚迪的规模化，是从零部件到技术，再到产品，直至工厂的全方位规模化。

就以插电混动车使用的动力电池为例，比亚迪虽然车型多，但动力电池包内部的动力电池电芯只有两款，分别用于轿车和SUV车型。在技术大变革时期，只要靠垂直整合，才敢于提前进行规模化布局，实现降本。

垂直整合+规模化，让比亚迪卷出成本优势，将这些优势转化到汽车定价上，则是比亚迪的既定战略。

跟着比亚迪卷的车企，能否放弃短期利益，提前十余年 进行产业布局，以此卷出规模化的成本优势？如果只靠一两款车型卷价格，终究难以长久的竞争优势。

如今，吉利、长城、奇瑞等中国品牌，都定下了很积极的新能源汽车产销目标，并且也在构筑自己的电池、电机等自有渠道。

卷垂直整合模式、卷规模，是新能源汽车发展到大普及阶段的必然打法之一。比亚迪的示范作用，非常明显。

03

跟着比亚迪一起卷新能源出海

卷在中国本土市场，不如出海去卷。

今年上半年，比亚迪出口汽车超过20万辆，出海速度正在大幅加快。

从2023年开始，比亚迪大幅加快新车出口速度，到今年上半年已经形成稳定的出口规模，达到月均3.4万辆的规模。

更大的增长空间，是以海外建厂方式实现的。

7月4日，比亚迪泰国工厂竣工，并在泰国工厂生产下线第800万辆新能源汽车。

出海速度的加快，背后的核心原因是比亚迪新能源车所到之处，深受欢迎。

建设泰国工厂之前，比亚迪以出口方式进入泰国市场，很快就成为当地市场的销量冠军，吸引到当地投资商的关注，从而促成比亚迪在泰国建厂。

类似的情况，也发生在巴西。

2023年，除丰田的HEV车型外，比亚迪已经成为巴西混动车销量冠军。据巴西当地组织预测，2024年比亚迪在巴西当地的销量，还将上涨60%。

当销量在巴西形成规模之后，比亚迪快速宣布建厂计划。2023年7月,比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市建设三座工厂。

到今年上半年，比亚迪的汽车工厂建设计划，已经遍布全球。

东南亚的泰国，中亚的乌兹别克斯坦，欧洲的匈牙利、土耳其，南美洲的巴西等地，比亚迪的汽车工厂已经快速铺开。

敢卷的比亚迪，不是出海的先驱，但比亚迪在全球大量建设工厂的勇气，依旧值得敬佩。

另外，在新能源汽车出海方面，比亚迪是比较早的。而正是这波以领先的新能源技术为核心竞争力的中国车企出海，前景才更为光明。

跟着比亚迪一起卷新能源之后，中国自主品牌在国内的市占率实现了整体提升。

当中国品牌一起卷新能源汽车出海时，结果必然是在全球市场上，开创出属于中国车企的一片新天地。