圣诞节的那天，念寒被一朋友叫出去逛街，可逛着逛着却被一股神奇的力量给拉进了汽车街，原本逛吃的模式，莫名其妙却变成了看车试驾，或许这就男人刻在骨子里头DNA吧。

然而有趣的就是，念寒的这个朋友不看别的，就盯着MPV看，说是过年前想要把自己的那辆老SUV给置换掉，因为去年家里生了二胎，所以对于MPV的需求是越来越强烈了。

在此之前，他带着老婆已经试驾体验了好多款车型，其中就包括奥德赛、艾力坤、途睿欧和别克GL8，要不就是价格太贵了，要不就是空间能耗不满意，所以试着试着就看中了传祺新能源E8。

后知后觉，念寒才发现我这个朋友叫我出来逛街全都是假话，因为他知道我是车评人，所以就打着逛街的幌子骗我出来给他做参谋，这也难怪他带着我直奔传祺4S店的原因。

当然，有句话说得好“恭敬不如从命”，虽然念寒此前试驾评测过不少MPV，但这次却是我第一次与传祺新能源E8深度接触，我知道这不仅仅是一次普通的试驾，而是一次与未来出行方式的美好邂逅。

好了，冠冕堂皇的客套话就不多说了，咱们还是按照老规矩直奔主题，聊聊传祺新能源E8这款车到底好不好吧。

首先值得一提的就是，传祺新能源E8在最初亮相之际，便以其独特的外观设计吸引了无数目光。它没有跟随流行的激进线条，而是选择了更为稳重、和谐的设计语言，透出一种稳定而不失灵动的美感。在我看来，这正符合它所承载的家用车属性，即就是四个字“宜室宜家”。

接下来就要重点要提的，同样也是传祺新能源E8的一大卖点之一，那就是它的空间表现能力。车身尺寸分别为长4920mm，宽1900mm，高1760mm，轴距为2930mm，而这样的尺寸是很多同级别车型无法实现的。

更重要的就是，它采用了大平层空间设计，不仅带来了更宽敞的车内布局，更为乘客提供了接近于商务级的乘坐体验。对于家庭用户而言，无论是孩童的嬉闹还是长辈的舒展，它都能提供足够的空间以满足他们的需求。

值得一提的就是，车内空间面达到了5.2㎡，这也就意味着更多的身体自由，能够实现更多的可能性，比如家庭出游、运动设备的携带，或是朋友间的小型聚会，传祺新能源E8都能成为这一切活动的靠谱伙伴。

除此之外，在超大空间的加持下，传祺新能源E8的驾乘舒适度自然是很高。在念寒之前试驾过的MPV当中，包括一些豪华品牌的SUV，可能都没有传祺新能源E8坐着舒服，尤其是它的超级零重力座椅，给我留下了深刻的印象。

由此不难看出，传祺新能源E8在座椅设计上的用心，可以看作是对乘客的尊重，无论是疲惫时的放松，还是长途驾驶后的舒缓，这些座椅都能提供非凡的舒适性。它不仅仅是关于坐垫或靠背的柔软度，更是关于乘坐的整体体验，你们觉得传祺是不是下血本了呢？

再来看看它的内饰情况，在同级别车型当中一点儿都不逊色。当念寒坐进驾驶舱的那一刻，首先映入眼帘的是8.88吋的数字液晶仪表和14.6吋的高清中控触控显示屏。

这种与时俱进的科技配置，在确保了功能性的同时，也为内饰的现代感加分不少。而且，这些高科技并不只是为了炫技，它们的真正价值在于为驾驶者提供更直观、更便捷的信息获取和操作体验。

说实话，像这样的配置在20万级别的MPV当中，确实具有非常高的性价比，当然关于定价策略方面，念寒在后面会详细说一说。

咱们接着来看一下传祺新能源E8另外一大卖点，即就是通过智能科技给车辆赋能，比如引入搭载了ADiGO 5.0系统，而这个系统强大之处在于不仅可以简化操作的复杂性，还能够通过智能座舱和行业领先的语音交互设计方案，提升了驾驶的安全性与便捷性。

特别是“小祺”，也就是全新的AI形象，以其情感化的虚拟个人助理角色，为驾驶者带来了全新的交互体验，跟她对话的时候会特别有趣，在开车途中无聊的时候，你会发现她的作用是无穷之大，也是无穷之有趣的。

既然说到了智能化，念寒必须提到传祺新能源E8的ADiGO PILOT超感智能驾驶系统。在L2级别的智驾辅助系统支持下，传祺新能源E8能够实现车道保持、自适应巡航以及低速跟随等功能，这些都在城市拥堵和长途驾驶中显得尤为重要。而540°高清全景影像则为停车时提供了极大的便利，即就是透明底盘功能，更是在狭窄或不熟悉的停车环境中显示出它的实用价值。

还有智能遥控泊车系统，让念寒印象也是很深刻。即使在车辆外，通过车钥匙，也能够轻松实现进退，这对于独自带儿童或购物归来的家长来说，无疑大大减轻了他们的负担。

再接下来要聊的就是传祺新能源E8核心技术，同样也是它与同级别竞品车型最大的核心竞争力，被外界誉为“中国最强智电技术”，搭载了高效能电驱动系统，展现出了令人信服的动力输出与平顺性，续航与能效表现优异，充分满足了日常出行和偶尔长途旅行的双重需求。

全系标配一台42.1%的同排量最高热效率2.0L插混发动机，它不仅提供了强劲的动力输出，同时也保持了低油耗，WLTC综合油耗为1.13L/100km，百公里耗电量仅18.5kWh，也就是18.5度电，这对于注重经济效益的消费者来说，是一个不小的吸引力。

值得一提的就是，它拥有CLTC综合工况下150km的纯电续航里程，对于城市日常使用来说，已经足够覆盖大部分需求，而长达1200km的综合续航里程，更是让人在计划长途出行时，心中无需担忧。

不仅如此，在驾驶体验和安全性方面，传祺新能源E8都能够提供一个远超同级别的优势。比如它的静谧体验就很nice，无论是在城市的喧嚣中，还是在高速的风声中，车内始终保持一种令人安心的静谧。像这样的环境，对于需要在车内进行商务通话或是想要享受一段宁静时光的驾驶者而言，都是一个不小的福音。

还有就是它配备了720°全方位安全保护系统，包括同级最强的侧气帘，为所有乘员提供了全面的保护。长达2.9m的侧气帘，不仅是数字上的领先，更是在实际碰撞测试中显示出的生命安全的屏障。智能遥控泊车系统和540°高清全景影像的加持，进一步提升了车辆在各种停车场合的安全性能。

最最最重要的就是！传祺新能源E8能够灵活应对多元化场景，尤其是在实际应用中，它的表现超出了传统家用车的标准。

各位车友不妨想象一下，一个多孩家庭的日常：孩子们的校园接送、周末的超市大采购，以及每年几次的长途旅行。传祺新能源E8不仅以其超大的空间应对了这些挑战，还以智能化功能，比如双侧电动侧滑门，为家长提供了极大的便利。此外，多场景座椅自由组合模式，为每次出行的乘坐配置提供了灵活性。

最后要聊的就是大家比较关心的价格问题，传祺新能源E8目前在售两款车型，PRO版售价为20.98玩，而MAX版售价为22.98万，性能都一样，只不过配置上有些差异罢了。

实话实话，当比较传祺新能源E8与奥德赛和艾力坤时，它们确实有各自的优势和特色。奥德赛和艾力坤作为长期占据市场高端位置的车型，提供了卓越的舒适性、品牌价值和豪华感。而传祺新能源E8则以其先进的新能源技术、智能化系统和高性价比在竞争激烈的MPV市场中脱颖而出。

念寒相信消费者的选择将取决于他们对品牌、技术、舒适性和价格的不同偏好。而我们的结论则是，传祺新能源E8不仅仅满足了家庭用户的出行需求，更以其智能化、舒适度和性价比，为家用车市场树立了新的标杆。对于那些追求高品质生活、注重出行体验的家庭来说，传祺新能源E8确实是一个比较不错的选择。

如果预算有限的话，念寒认为传祺新能源E8应该是25万内的MPV市场中最好的一款车，你们觉得呢？