今天下午的时候，有一位来自广州的车友分享了一篇关于广汽本田的文章给念寒看，妥妥地就是在唱衰广汽本田，说它这几年销量非常惨淡，去年的销量都跌至64万辆，比前年还要少10万辆，大有一夜回到解放前的趋势。

不黑不捧，广汽本田在众多合资品牌当中已经很不错了，像有些合资品牌销量都快跌破到裤裆口了，只差离破产倒闭临门一脚了，想必就不用念寒举例了吧。

当然，好的活得更好，坏的并不一定代表一定会过得差。因为没有任何一家车企永远都是高扬上涨的态势，起起落落太正常不过了。

实际上，念寒认为广汽本田在面对市场日益剧烈竞争之下，在经过权衡谋划之后，选择了一条与其它车企不同的道路。他们并没有沉迷于去追求赫赫销售业绩，而是加大了技术方面的投入，选择走向了一条精而美的道路。

比如就拿去年说事，像雅阁、皓影和缤智等全新换代车型震撼出世，很大程度上提升了广汽本田在市场的竞争力。与此同时，广汽本田还在国内市场推出了销量迅猛增长的插电混动车型，并积极推动奥德赛等车型出口至海外市场，这样的策略使广汽本田在越来越激烈的汽车市场竞争中占据了一席之地。

有努力自然是会有回报的，雅阁、皓影和型格这三款车型的销量全部超过了1万辆，这三款车型的年度累计销量分别为17.12万辆、13.28万辆和13.02万辆。由此不难看出，广汽本田在市场上的竞争力正逐步增强，这也是我们有目共睹的。

众所周知，不管是广汽本田也好，还是东风本田也罢，本田长期以来在全球市场上以雅阁、CR-V和思域等三款战略车型为主，这三款车型在北美市场的销量表现尤为突出。

广汽本田明显也把它们看作是在中国市场取得成功的关键。雅阁、皓影和型格三款车型是否能在细分市场上取得销量冠军，将是广汽本田是否能在中国市场取得成功的一大关键。

值得一提的就是，广汽本田没有选择跟随大众和丰田的步伐，尝试在中国市场推出更多的全球车型，而是坚定不移地坚守自己小而美的精工精神。这种精神符合本田一贯以来的产品策略，并有望在中国市场得到认同。

还有就是，广汽本田即将投产的新能源汽车专用工厂将成为其在中国市场的一个重要工具。这个工厂预计在2024年投产，首期产能达到12万辆。它将为广汽本田生产包括e:NP2极湃2在内的新能源汽车，可能将引发一场在中国汽车市场的新能源革命。

尽管广汽本田在 2023 年的销量确实下滑的比较厉害，但是新的产品线和战略可能会带来一些积极的变化。雅阁、皓影和型格等车型的表现以及新能源车的推出都是值得期待的亮点。

说了这么多，念寒认为广汽本田尽管面临一些挑战，但是它的未来仍然充满了可能性。我期待看到广汽本田如何调整其战略，以适应不断变化的市场环境。所以那些唱衰的文章，还是少看为好，你们是不是跟我的想法一致呢？