【书接上回】
8月18日的战斗是德国第八航空军最后一次执行大规模空袭任务，鉴于损失严重，且没有达到作战目的，这次战斗后，第八航空军被调往法国东部加来地区划归给第二航空队指挥。在加来地区，所有“斯图卡”部队都不再参加轰炸英国本岛的战斗，当然英国此时也没能力反扑，所以、“斯图卡”部队驻扎于此只是作为一种作战力量的存在，目的在于威胁并震慑英国，给英国一个强烈的信号:德国入侵行动很快就会开始。
但实际情况却不是这样，德国也只是虚张声势而已。在法国，德国“斯图卡”飞机没有到达瑞士边境，原因是德国空军高层不允许这么做，也没必要，法国投降了，在英国，“斯图卡”飞机没有进入英国中部作战，原因却是“斯图卡”飞机没这个能力，航程短和防空能力弱在波兰和法国战场不算是突出的缺点，在英国却是致命弱点。当德国入侵英国本岛的“海狮行动”行动事实上被搁浅后，大部分“斯图卡”大队一起返回到德国原驻地。
这两张照片都拍摄于1940年8月18日，飞机属于德国空军St.G 77联队的第7中队。
有一些“斯图卡”编队仍驻扎在法国北部一段时间，1940年11月上旬，这些规模不大的“斯图卡”又开始在英国肯特郡沿海执行一些零星的空袭英国护航舰队的任务，比如11月1日，驻扎在圣波尔的St .G 1联队的20架Ju 87B飞机空袭了多佛海峡和泰晤士河河口内航行的英国舰船。这次行动中、为“斯图卡”飞机护航的德国空军JG 26联队的战斗机完全压制住了英国皇家空军的“喷火”战斗机（第74和第92中队)，因此，“斯图卡”飞机从容地俯冲轰炸，击沉2艘英国小型舰船。行动中，1架“斯图卡”飞机被英国舰船的高炮击中坠毁，机组乘员吉弗雷特斯·沃卡拉切随座机坠毁丧生，M.奥利尼尔则被英国鱼雷快艇救起成了战俘。
六天后，Ⅰ/St.G 3大队的Ju 87飞机再次对泰晤士河河口内航行的英国舰船进行了空袭，空袭行动中，英国皇家空军第249中队王牌尼尔空军少尉击落1架Ju 87B飞机，德国飞行员埃伯尔哈德·摩尔吉罗斯少尉受伤后被俘。被攻击的英国“白鹭”号( egret)沿岸炮舰上的防空炮也在Ju 87B飞机俯冲轰炸时将其击落。英国排水量1700吨的商船“占星家”号被击沉，其他舰船被炸伤。
（上图）英国皇家海军“白鹭”号沿岸炮舰，这是世界上第一艘被空对舰导弹击沉的军舰，值得看一看它的尊容。
Ⅰ/St.G 3大队的Ju 87飞机在泰晤士河河口执行轰炸任务的同时，该大队其他少量Ju 87B对朴茨茅斯外海航行的英国舰船实施了轰炸，但没有舰船被击中。行动中，英国皇家空军第145中队试图拦截“斯图卡”飞机，但为“斯图卡”飞机护航的德国空军Ⅰ/JG 2大队的Bf 109E战斗机成功地驱散了英国拦截飞机，不仅如此，Bf 109E还在几分钟的空战中击落不少于5架“飓风”战斗机。第145中队的1架“飓风”战斗机设法躲开Bf 109E战斗机的拦截对1架落单的“斯图卡”飞机发起了攻击，英国方面称可能击落了这架Ju 87B飞机，其他的“斯图卡”飞机没取得战果，也没有受伤。
同样值得一看的是Do217轰炸机携带Hs 293空对舰导弹。
11月8日，Ⅰ/St.G 3大队和Ⅳ. (St)iLG1大队分别出动40架“斯图卡”飞机，在Ⅰ/JG 51大队战斗机的护航下对航行在北肯特郡到埃塞克斯郡沿岸的英国舰船发起了攻击。为护航舰队提供空中掩护的只有装备“飓风”战斗机的第17中队一个单位，德国轰炸编队出动后，英国第17中队紧急从玛特莱斯哈姆驻地起飞前来拦截，由于德国护航战斗机太多，第17中队的“飓风”战斗机无法靠近“斯图卡”飞机编队，就在这时，皇家空军第249中队和第46中队的战斗机及时赶到引开了德国编队的护航战斗机，这样第17中队得以放手对“斯图卡”飞机展开猎杀。
此次空战中，英国第17中队声称击落了15架德国飞机,该中队5位王牌和中队指挥官法科尔中校(他也是王牌)击落了其中大部分。而事实上，此次行动中，德国只损失3架“斯图卡”飞机，其中2架属于Ⅰ/St.G3大队，1架属于Ⅳ. (St)/LG 1大队，6名机组乘员全部丧生。Ⅰ/St.G 3大队的另1架“斯图卡”飞机由于燃油耗尽不得不在敦克尔刻迫降。此次德国的轰炸行动中，英国方面没有舰船被击沉，但有数艘被炸伤，其中就包括皇家海军“温切斯特”号驱逐舰。
随后的11月11日和14日，德国“斯图卡”部队最后两次对英国泰晤士河河口和多佛海峡的舰船目标进行轰炸，两次行动中各有2架“斯图卡”飞机被击落,7名机组乘员丧生或失踪。但是，参与战斗的英国皇家空军第66和第74中队的飞行员却声称击落了16架Ju87飞机。这两次行动后，德国“斯图卡”部队放弃了白天攻击英国东南方向近海航行舰船的轰炸行动。
但在12月，德国St.G 1联队从驻地被调往比利时的奥斯坦德，很明显，德国仍想空袭英国目标。上文提到过，“斯图卡”飞机第三阶段（也是最后阶段)在英国的作战任务是作为“飞行炮兵”扫清德国陆军前进方向的抵抗力量。1941年1月，德国“斯图卡”飞机重新出现在英国本岛上空，但这次已经远不是1940年夏天德国空军高层计划的“飞行炮兵”角色，实际上，“斯图卡”部队每次执行作战行动数量都不超过3架，而且执行的都是夜间任务。第一次执行此类任务是1941年1月15-16日夜晚，当时，2架“斯图卡”飞机对伦敦东南部的目标分别投掷了1枚SC 1000高爆炸弹，第三架“斯图卡”飞机空袭了多佛的一处目标。48小时后，另一个三机“斯图卡”编队再次空袭了伦敦的目标。第二天夜晚，又有两个三机编队返回到伦敦上空执行任务。
（上图）由于白天的轰炸受挫，“斯图卡”飞机的轰炸任务改在了夜间，而且每次出动的编队只有2一3架“斯图卡”飞机。Ju87飞机正在默默地退出英国战场。图为对英国泰晤士河港口进行夜间轰炸。
由于天气转坏,夜间空袭英国目标的行动暂时停止。再次返回战场是1941年2月5日，当天早晨太阳刚刚升起时,St.G 1联队出动1架“斯图卡”在肯特郡沿海击沉英国皇家海军“托玛琳”号拖船，然而，刚刚完成轰炸任务的“斯图卡”飞机在返航时被皇家空军第92中队的4架“喷火”战斗机盯上。当时4架“喷火”战斗机正在巡逻，编队长机首先看到爆炸燃烧的拖船，他刚开始以为是这只船触雷爆炸，但他很快就发现了正在逃离现场的这架“斯图卡”飞机。
英国“喷火”战斗机立即投入战斗，自恃逃生无望，德国飞行员果断转弯向英国芒斯顿地区飞去，指望在英国迫降。“喷火”战斗机在后面紧追猛打，“斯图卡”飞机疯狂地规避，就在德国Ju 87飞机准备在芒斯顿机场着陆时，福克斯(R.H.Fokes)空军少尉（(他在二战中共击落9架敌机，在1944年6月的一次战斗中，他被击落身亡）最终将“斯图卡”飞机击落，机组乘员斯切米尔普冯尼格少尉（飞行员）和后座无线电操作员卡登中士当场毙命。
英国皇家空军第92中队飞行员在检查被他们击落的“斯图卡”飞机。
这次行动中，德国“斯图卡”飞机明显知道向法国逃跑肯定是死路一条，因此选择了在英国迫降，英国皇家空军也明白德国飞行员的想法﹔更何况，这是一个得到1架完整“斯图卡”飞机千载难逢的好时机，但是，英国皇家空军一位飞行员解释说，一战时期的那种骑士精神绝对要不得，德国飞行员在攻击英国时心狠手辣，英国人没必要心慈手软，绝不能让德国飞行员完成了罪恶的杀戮，却心安理得地活着。再者，尽管英国皇家空军没有1架完整的“斯图卡”飞机用来研究，英国也没有与之匹敌的俯冲轰炸机、但是英国果断地击落“斯图卡”飞机也是在告诉德国，“斯图卡”飞机已经不再值得英国仔细研究。
2月11-12日夜晚,德国空军派出一支六机“斯图卡”编队对英国查塔姆的皇家海军一个船坞进行了轰炸。行动中，英国皇家海军“热心”号拖船用舰炮击落1架“斯图卡”飞机，终于为姊妹舰“托玛琳”号报了一箭之仇。
（上图）应该说“斯图卡”飞机成功地完成了第一阶段的封锁英吉利海峡任务，在第二阶段的作战任务中，失去了德国装甲部队的配合，“斯图卡”飞机的作战显得孤立无援，加之深入英国本岛作战，其损失节节攀升，最终黯然退场。
第二天夜晚，德国空军又派出一支“斯图卡”编队轰炸了泰晤士河河口一处皇家海军船坞，这次行动中1架“斯图卡”飞机未能返回基地，但是英国方面也没有声称击落了这架飞机,德国方面只是称这架机身编号“J9＋LL”的Ju 87飞机和机组乘员利万多斯基技术中士和瑞尼尔中士失踪。这是德国Ju 87飞机在英国战场上最后一次有关损失方面的报道。自波兰战役以来到敦克尔刻行动,德国“斯图卡”飞机在战场上给敌对国带来了无尽的浩劫，一度人们谈之色变,但英国人却是“斯图卡”终结者，在英国战场，“斯图卡”的没落并没有伴随着“辉煌”，它的退出悄无声息，这是一种无奈，也是一种失败。
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