一、清华师徒的“破局之战”：从实验室到量产装车

清陶能源的故事始于清华大学材料学院的一间实验室。2015年，中科院院士南策文带领团队参加清华大学“昆山周”活动时，被昆山的营商环境和产业政策吸引。次年，他与学生冯玉川等人在昆山创立清陶能源，目标是攻克固态电池这一“未来电池”的产业化难题。

关键节点：

2018年：建成国内首条固态锂电池量产线，完成从实验室到市场的跨越。

2022年：第一代半固态电池搭载哪吒U样车下线，成为国内首个可行驶的固态电池样车。

2024年：与上汽合作研发的固态电池量产装车智己L6，续航突破1000公里，估值飙升至240亿元，跻身全球独角兽榜单。

2025年：新一代固态电池能量密度达420Wh/kg，快充10分钟续航1200公里，刷新行业纪录。

二、技术路线：从“半固态”到“全固态”的三步走战略

清陶能源选择了一条渐进式技术路线，分三代产品逐步替代液态电解质，兼顾技术可行性与商业化落地速度：

第一代半固态电池（已量产）

技术核心：采用5%-15%液态电解质的氧化物（如氧化锆）与聚合物复合电解质，通过纳米级陶瓷包覆技术降低界面阻抗。

性能参数：能量密度360Wh/kg，单次充电续航1000公里，支持准900V高压快充（智己L6已搭载）。

第二代准固态电池（2025年量产）

突破点：液态电解质含量降至5%以下，引入卤化物（如Li₃YCl₆）与氧化物复合体系，解决全固态界面稳定性问题。

目标：能量密度提升至420Wh/kg，成本降低40%。

第三代全固态电池（2027年量产）

终极形态：完全去除液态电解质，采用金属锂负极和高电压锰基正极，能量密度突破500Wh/kg，适配航空级高端应用。

三、清陶能源的“杀手锏”：技术+产能+生态的三重优势

技术领先性

材料创新：以锆基材料为核心，开发纳米级固态电解质包覆技术，既保证离子导电性，又避免传统锂电池的热失控风险。

结构设计：独创“卷绕式”电池结构，相比传统叠片式设计体积更小、能量密度更高，同时支持超快充。

产能与成本控制

激进布局：2024年新建9GWh产线，满产可满足7.5万台车需求；2025年规划产能达100亿瓦时，覆盖全国五大生产基地。

降本路径：通过规模化生产和工艺革新（如球磨法、液相法），目标将全固态电池成本降至当前液态电池的60%。

产业链生态绑定

车企深度合作：与上汽成立合资公司，技术路径覆盖半固态-全固态，计划2025年为智己、荣威等品牌全面搭载新一代电池。

材料自主可控：自建“新能源材料-电池-装备-回收”全产业链，减少对进口材料的依赖。

四、改写行业规则：中国固态电池的全球突围

清陶能源的崛起，标志着中国在下一代电池技术竞争中从“跟随者”变为“领跑者”：

打破日韩垄断：日本丰田曾宣称2025年量产固态电池，但清陶已提前实现半固态电池装车，并规划全固态量产时间表。

定义行业标准：其“氧化物/卤化物复合体系”技术路线，成为全球固态电池主流方向之一，甚至吸引欧美车企寻求技术合作。

推动产业升级：搭载清陶电池的智己L6续航达1200公里，且10分钟快充技术彻底解决“里程焦虑”，倒逼宁德时代等巨头加速研发。

结语：中国“智”造的固态电池时代已来

从清华实验室到估值240亿的全球独角兽，清陶能源用9年时间证明：科技创新的本质不是PPT参数，而是解决真实痛点的能力。当一辆电动车充电10分钟就能横跨半个中国，当中国电池企业开始制定全球技术标准，这场新能源革命的规则，正在被重新书写。

正如清陶团队所言：“我们不仅要让中国车用上中国电池，还要让世界看到中国技术的硬实力。”