近年来，新能源车市场风起云涌，价格战愈演愈烈，而这一次，一汽丰田bZ3直接“跌冒烟了”！

原本16.98万元起售的合资纯电中级轿车，如今终端价低至9万多，刷新了市场认知。

这到底是“真香定律”还是“气的蹦起来”？

今天我们就来深度解析这款车，看看它值不值得入手。

bZ3的定位是一款A+级纯电轿车，由丰田负责整车设计，比亚迪提供核心三电系统，基于e-TNGA架构打造。

整车尺寸4725/1835/1475mm，轴距2880mm，和特斯拉Model3接近，空间表现有一定优势。

动力方面*：bZ3提供135kW和180kW两种电机功率，匹配49.92kWh和65.28kWh两种电池，CLTC续航分别为517km和616km，这个数据在同级别中算得上“顶呱呱”。

电池技术：搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，安全性和寿命表现不错，也规避了三元锂电池的热失控风险。

智能化：支持L2级别自动驾驶，包括高速领航、自动泊车等功能，科技配置还是有料的。

但问题来了，这款车的整体表现，真的能支棱起来吗？我们继续往下看。

外观设计上，bZ3采用了“锤头鲨”前脸，封闭式格栅+贯穿式日行灯，整体视觉效果偏向未来感。

溜背造型+隐藏式门把手，提升了空气动力学表现，也增加了一丝高级感。

但相比起Model3的极简风，bZ3的设计可能更偏向日系家用风格。

内饰部分，bZ3采用了“数字岛”概念中控，搭载12.8英寸竖向悬浮屏，并支持OTA升级、语音控制、面部识别等功能，科技感在线。

但物理按键较少，全部依赖触控屏，驾驶操作时可能需要适应。

空间方面，后排座椅可以完全放平，甚至可以和副驾驶连成“大躺椅”，这一点对于长途出行或露营党来说非常友好。后备厢容积为463L，能轻松放下4个24英寸行李箱，储物能力不输同级别燃油车。

实测来看，bZ3的加速表现还算不错，高功率版百公里加速大约7.5秒，但因为电机调校比较温和，整体驾驶感受更偏向舒适取向，而非运动风格。

底盘悬架*：采用前麦弗逊+后扭力梁悬架，调校偏软，适合城市通勤，但高速行驶时支撑性一般，过弯时侧倾感较明显；NVH表现：车内隔音效果中规中矩，城市低速行驶时较安静，但高速时胎噪和风噪会稍微明显一些；动能回收：提供不同级别动能回收调节，适应不同驾驶习惯。

总结来看，bZ3的驾驶体验偏向家用舒适型，适合日常代步和长途通勤，但如果想要追求驾驶乐趣，那么它可能不是你的菜。

目前，bZ3的终端价格已经跌破10万，性价比优势明显。那么，它的竞品有哪些？

车型|价格区间（万元）|续航（CLTC）|电机功率|轴距（mm） ---|---|---|---|--- 一汽丰田bZ3|9万+（终端价）|517/616km|135/180kW|2880mm 比亚迪海豹|17.98-27.98|550/700km|150-230kW|2920mm 特斯拉Model3|24.59-33.59|606km|194kW|2875mm

从对比来看，bZ3的价格优势非常明显，甚至比很多紧凑级电动车还便宜。

但它的品牌溢价、智能化水平和驾驶质感，仍然和Model3、海豹有一定差距。

如果你的购车预算有限，又想要一款合资中级纯电车，bZ3确实是“真香定律”！

✅适合购买人群：

预算10万左右，想买合资品牌纯电车的用户*；对智能化有需求，但不追求极限性能的家用用户；日常通勤为主，偶尔长途出行，续航500km左右即可满足需求的用户。

❌不太适合的用户：

注重操控、驾驶激情的车主*（bZ3底盘调校偏软，运动感一般）；对品牌溢价、二手保值率有高要求的用户*（新能源车整体保值率较低，bZ3目前价格跳水较快，未来贬值率可能较高）。

总体来看，一汽丰田bZ3在9万+的价格区间内，确实做到了“真香”级别的性价比：合资品牌+比亚迪三电+中级车空间，续航超600km，这些亮点足以让它成为市场中的一匹黑马。

但它的智能化水平、操控质感、品牌影响力，仍然和比亚迪海豹、特斯拉Model3存在差距。

如果你想要一辆合资品牌的中级纯电车，且预算有限，bZ3可以毫不犹豫地“上桌第一个动筷”！但如果你对驾驶质感、智能化有更高要求，不妨再看看海豹或Model3。

那么，你觉得bZ3的价格战能带来销量的反转吗？欢迎在评论区讨论！‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌