车友们，我说广汽丰田最近是打了鸡血还是怎么着？3月份卖了六万六千多台车，同比增长快两成，整个一季度也搞了17万多台，在合资品牌里头，这势头还是挺猛的嘛。

不过这还没完，他们又憋了个大招，推出了凯美瑞智驾版，这你受得了吗？

听这名字就知道，重点肯定在“智驾”上。而且这次广汽丰田要在智能驾驶辅助上下功夫了，从之前大家觉得只有电车才玩得溜的领域，普及到咱老百姓更熟悉的油车（或者说混动车）上来。

最让我，也可能是让你们最关心的，莫过于价格了。广汽丰田这次挺实在，凯美瑞智驾版，也就是那个搭载2.5L智能电混双擎的版本，全系给你标配TSS 3.0 PRO智驾辅助功能！

你们可没听错，是全系标配！算上各种权益之后，入门价格直接干到了16.98万！我的天啦，这是要把合资B级轿车的智驾价值标准重新定义一下的节奏？

说到这个TSS 3.0 PRO，感觉是不是很厉害的样子，那么到底有啥料呢？我看了一下资料，家伙事儿还真不少。

硬件上，堆了5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头、1颗前视摄像头，总共20个传感器，跟开了“天眼”似的，探测距离能到200米。

功能方面，什么LCA拨杆变道、FCTA前向交通穿行警示、DMC驾驶员状态监测这些，加起来足足有27项，覆盖高速和城市路况，基本看齐那些新势力了。

特别是那个拨杆变道，居然是全系100%搭载，不像有些车还得高配才有。

而且还配了驾驶员状态监测和电容式方向盘，时刻盯着你有没有走神或者手离开方向盘，安全这块儿，广汽丰田可是门儿清，毕竟人家是基于丰田全球跑了1000亿公里智能驾驶“零事故”的大数据搞出来的，这底气就不一样。

去年C-NCAP智驾测试，凯美瑞（TSS3.0版）就拿了五项满分，比一些五十万级的电车还牛。

当然了，车不能光看智驾。凯美瑞智驾版用的是丰田第五代智能电混双擎里头最猛的2.5L版本。这套系统的好处就是，油耗低得离谱，最低才4.25升/百公里，比那些德系涡轮车省多了吧？

但动力还不弱，有媒体实测零百加速能进7秒区间，跟德系2.0T掰掰手腕也没问题。油电混动，既省油又有劲儿，这点上，凯美瑞一直拿捏得死死的。

车里头呢？也与时俱进了。跟华为合作搞了智能座舱，什么多意图语音控制、车道级导航、分屏操作都安排上了，OTA升级频率也向新势力看齐。

最后还得提一嘴“大厂品质”。广汽丰田那个工厂，号称“全球模范工厂”，连续三年丰田全球品质监查都是“零缺陷率”，生产线一次合格率高达99.2%，这品控是相当哇塞了。

再加上凯美瑞这车在全球卖了43年，累计车主超2500万，这口碑和可靠性不是吹出来的。

你看啊，现在市场上总有人吵“油电对立”，好像买了油车就跟不上时代，享受不到智能化。

广汽丰田这次推凯美瑞智驾版，摆明了就是要打破这个局面，告诉你“智驾这玩意儿，油和电都不能少！”

他们之前那个纯电的铂智3X，大定订单超1.5万台，其中高阶智驾版占了六成以上，说明市场对广汽丰田的智驾是认可的。

现在，他们把这套逻辑用到了凯美瑞身上，用一个更普惠的价格，让更多开混动车的人也能享受到最新的智驾技术。

说实在的，现在国内新能源车的智能化渗透率确实高，L2级智驾都快成标配了。但别忘了，燃油车（包括混动）市场还大着呢，2024年销量占比还接近六成。

这么多车主难道就活该用不上先进安全的智驾吗？显然不合理。广汽丰田带头搞“油电同智”，给其他合资车企打了个样。