德克斯米尔计划明年1季度全球裁员！

失业君小编 | 文网络 | 图

豪车零部件巨头德克斯米尔（drÄxlmaier）宣布，计划在全球范围内削减600个工作岗位，其中德国地区将通过“自愿离职方案”影响约350名员工。这一裁员举措预计将在2025年第一季度正式执行。该内饰、车载电气系统及电池系统的提供商明确表示，其并未实施“全面性的裁员措施”。同时，德克斯米尔位于菲尔斯比堡（Vilsbiburg）的总部亦未能幸免于岗位削减的影响。该公司阐明，导致当前局势的因素涵盖了地缘政治的不稳定、贸易壁垒（尤其是保护性关税等形式）以及电动汽车快速发展步伐因政治因素而显著减缓的情况。德克斯米尔的裁员主要波及了行政管理部门，同时研发部门也有所涉及。公司进一步说明：“大部分员工已在2024年通过自愿离职的方式解除了合同，而正式的裁员行动将于2025年第一季度展开。”"在德国的部分地区，我们已进行或预计短期内将进行若干小幅度的调整。" 德克斯米尔正紧密留意客户取消订单的动态。德克斯米尔是一家享誉业界的汽车零部件制造商，自1958年创立以来，已在全球超过20个国家及地区的60多个据点部署了约70,000名员工。其产品范畴广泛，涵盖了内饰部件、车载电气系统及电池系统，客户包括奥迪、宝马、捷豹、路虎、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰、Mini、保时捷及大众等顶级汽车品牌。失业君小编深入剖析指出，国际政治局势的动荡使得德克斯米尔不得不面对潜在的经营风险，进而需调整业务架构以抵御市场风险。加之保护性关税等贸易壁垒的阻碍，德克斯米尔的运营成本陡增，市场竞争地位受到挑战。同时，电动汽车市场的迅猛发展亦受政治因素的制约，导致德克斯米尔相关业务增速减缓。为维持竞争力，公司亟需优化成本结构，增强盈利能力。

全球汽车市场销量整体下滑，特别是欧洲市场，较新冠疫情前减少了近200万辆的销量，使得德国汽车零部件行业陷入需求不振的困境。这直接导致了包括德克斯米尔在内的众多欧洲零部件供应商订单量锐减，生产规模被迫压缩。德国汽车零部件行业的巨头，如博世集团、采埃孚、舍弗勒集团等，亦纷纷出台大规模裁员计划，波及智能驾驶技术开发、车辆软件开发及传统汽车零部件制造等多个领域。在德国，相较于整车制造商，零部件企业往往处于较为不利的地位，特别是那些规模较小、缺乏足够发言权的中小型供应商。随之而来的汽车零部件行业破产潮已初现端倪。据德国咨询公司Falkensteg统计，2024年上半年，共有20家年收入超千万欧元的德国汽车零部件供应商申请破产，同比增长高达60%。当前，汽车供应链的重心已明显东移至亚洲，中国本土供应商的迅速崛起使得西方供应商的市场份额不断被蚕食。德国汽车零部件行业在竞争中处于劣势，亟需加速电气化转型进程，加大对电动汽车零部件领域的研发投入与生产规模，通过技术创新和产品升级来提升市场竞争力。

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网友热议

@龙卷风yyds（IP甘）：

零部件嘛，中国便宜，变成中国又便宜质量又好。德国贵，变成德国又贵，质量又差不多！

@XiaoxueTang（IP苏）：

照这趋势下去，德国汽车工业恐怕要躺平了……

@枫啸998（IP皖）：

现在的德国汽车也可以作为中国的新势力们提醒，繁荣若不珍惜，萧条将不可逆转，中国这些造车的新秀们，得加把劲儿干点实事儿！

@麻酱9F（IP云）：

但这不代表德国汽车工业就不行了啊，说不定他们要是也搞996，人少点也能撑起来。

@一念姑苏（IP粤）：

可话说回来，这对那些卖油车的可就不太好了。德系车在中国市场要是站不住脚，还想着跟外国竞争？要不是欧美那边对中国有点限制，他们本土市场可能早就保不住了。

@listenrain84（IPHK）：

感觉欧洲那边的就业形势更紧张了。毕竟汽车可是他们的经济大动脉啊！

最后一条，

旧厂停工新起点，加油吧！