很多小伙伴想要购买一辆豪华中级车，宝马3系，奔驰,C级以及奥迪A4L都是重点考虑的新车。如果预算不足，也有很多小伙伴将目光瞄准性能更强，运动感更为出色的凯迪拉克CT4。

虽说凯迪拉克CT4这款新车不管从销量层面上来说，还是空间感的营造，与上述一线豪华品牌的车企存在着不小的差距，但总的来说也是过得有滋有味。不过随着电动汽车时代的发展，凯迪拉克CT4渐渐落入下风。你知道吗？凯迪拉克CT4去年1-11月份累计销量都不足1600辆。更关键的是，新车去年11月份的销量居然只有8辆。你确实没看错，就是8辆。

凯迪拉克CT4是2022年年底上市的，至今已经没有任何更新迭代了，所以价格基本也已经跌到了谷底，最便宜的价格已经来到了16万。你觉得16万的价格能够抄底吗？显然还是不能，为什么呢？

因为在上一次改款过程中，新车全系标配2.0T的发动机发生了变化！低中配车型搭载了1.5T+8AT的变速箱，只有高配车型才是2.0T的，所以别看新车的价格只有16万出头，但却是1.5T的，这个价格我们能够买到的新车实在太多了。而且更关键的是，1.5T的动力已经丢失了凯迪拉克最优势的基因了，你说看中啥呢？是品牌，还是丰富的配置？

至于底盘，则是采用的双球节麦弗逊独立悬架加后五连杆的独立悬架系统，操控性依然是很不错的。

外观造型依然停留在上一代的设计，没有任何的变动，獠牙样式的大灯，钻石切工的尾灯。其实从这款新车的外观轮廓来看，很难将其与B级车联系在一起。不信你看，车身长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距是2775mm。作为一辆中级车，车身轴距连2.8米都没到，经过实际乘坐发现后排空间确实太紧凑了。

内部设计同样停留在上一代设计：拥有8英寸的悬浮式中控屏幕，我们已经很长时间没有见到类似的设计了，而且行车电脑还是炮筒仪表盘加小液晶屏的设计，同样跟不上时代。至于超大的全景天窗，智能辅助驾驶系统依然没有出现，很难相信这是一款25年的新车。

有一说一，我认为用不了多久该新车就会停产，或者说迎来一次重大的更新迭代，那么下一次我们看到的凯迪拉克CT4极有可能就会搭载1.5T加电机组成的插电式混动了，但是话又说回来，连通用自主精心打造的纯电平台架构奥特能都没有迎来爆发式的增长，即使更换了全新动力系统的凯迪拉克CT4能够起死回生吗？个人觉得够呛。