AION RT令人意外的是，在预售开启后的短短24小时内，该车便已收获了1.6万台订单，其受欢迎程度可见一斑。据悉，AION RT全系均配备了400V高压快充系统，而高配车型更是搭载了激光雷达，支持无图智能驾驶功能。预售价格区间为11.98万元至16.98万元。接下来，让我们一起深入了解这款车型，看看它的实际表现如何。

在外观设计上，AION RT延续了家族化的设计语言，车头造型低矮且圆润。前脸采用了新能源车型常见的封闭式造型设计，两侧配备上扬式大灯组，内置L形灯带，点亮后效果醒目。下方两侧则为黑化的导风槽设计，搭配底部熏黑的进气口，进一步提升了前脸的视觉冲击力。

车身尺寸方面，AION RT的长宽高分别为4865mm、1875mm和1520mm，轴距为2775mm，定位为纯电动中型轿车。车身采用溜背轿跑式设计，线条复杂多变，加上车门上的内凹式筋线造型，展现出强烈的力量感。侧窗边条、外后视镜、侧裙等细节位置均进行了熏黑处理，搭配隐藏式门把手和18英寸半封闭式铝合金轮毂，使得整车时尚运动气息更加浓郁。得益于优秀的空气动力学设计，该车的风阻系数仅为0.208Cd。

车尾造型简约而时尚，配备小鸭尾造型设计，熏黑的尾灯组呈一字型排列，虽未采用贯穿式设计，但中间断开部分使用了埃安的英文标识进行点缀，增添了车辆的辨识度。后保险杠造型向外扩张，并融入了黑色装饰元素，提升了尾部的视觉运动感和层次感。

在动力方面，AION RT全系采用前置单电机布局，最大马力输出分别为204ps和224ps。与之匹配的电池组容量分别为55.1kWh和68.1kWh，对应的CLTC纯电续航里程分别为520km和650km。综合电耗为11.7kWh/100km，极速可达163km/h。全系均搭载400V碳化硅3C快充技术，电量从30%充至80%仅需18分钟，最快10分钟可补充200km的续航里程，有效缓解了用户的里程焦虑。

进入车内，AION RT的内饰采用常规的T字形布局，中控台两侧对称设计，融合了大面积的软性材质包覆以及隐藏式空调出风口。通过撞色搭配进一步提升了内饰的层次感和档次感。车内配备8.8英寸液晶仪表，显示信息丰富且直观清晰。透过双幅式多功能方向盘读取也十分方便。中控部分则为14.6英寸悬浮式大屏，搭载最新的ADiGO 5.0系统。标配车联网、4G网络、OTA升级、蓝牙电话、手机互联等功能；高配车型还配备语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能，进一步提升了用户的智能化用车体验。此外，车内还配备手机无线充电、双杯架、11个高保真组成的5.1声道音响系统、带有电动遮阳帘的分段式天窗等实用配置，满足了用户的日常所需。

在辅助驾驶方面，AION RT搭载了126线束激光雷达以及254 TOPS算力的英伟达Orin-X芯片。加上遍布车身的摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等高清感知元件，实现了无图NDA高阶智能驾驶。此外，该车还凭借第四代端到端大模型的出色应变能力，在没有划线的道路上也能实现无图智能驾驶功能，覆盖了99%的使用场景，真正做到了有路就能智能开，让用户放心使用且常用常新。

值得一提的是，AION RT在舒适性方面也下足了功夫。座椅及内饰材质的选择非常讲究，座椅内部采用双层高密度海绵填充设计，中层柔软且底层硬度适中，为驾乘者提供了更好的支撑性和包裹性。这样的设计更加贴合人体曲线，提升了乘坐舒适度。后排坐高达到了320mm，腿部空间为943mm，空间表现宽敞。而且车内触手可及的地方基本都采用了软包材质包裹，提升了整体的档次感。前排座椅支持一键放倒功能，可秒变大床房，铺上床垫便能作为临时休息区使用，非常方便实用。前排座椅还支持电调、加热、通风等功能。后备箱容积为540L，且开口较大，便于日常搬运物品。可轻松容纳4个24寸+1个20寸行李箱，满足了日常出行的装载需求。

笔者认为，作为国产纯电动中型轿车市场中的又一全新力作，AION RT将目标消费群体聚焦到了购买力很强的年轻人身上。通过时尚运动化的造型设计、丰富的智能化配置、高阶辅助驾驶功能以及出色的动力和续航表现，进一步吸引了消费者的关注。目前11.98万元起的预售价已经展现出了足够的诚意，相信在正式上市后还会给消费者带来一定的价格惊喜。让我们共同期待这款车型的未来表现吧！关于这台车，大家还有什么看法呢？