近日，北京华阳奥通因转投华为问界网络被一汽奥迪取消了授权，一起被取消授权的还有一汽奥迪郑州中升汇迪，同样是因为转投华为问界网络。

华阳奥通曾是北京“顶流”奥迪经销商，中升汇迪则是郑州最大，这哥俩均因未经品牌方同意就转投华为问界而遭退网。

一汽奥迪厂家在经销商沟通群里的说明中提到：这两个店我们只能执行“经销商协议”的约定，予以退网。通报给大家，希望大家了解品牌方的态度。

一汽奥迪厂家也请大家做一个审慎的测算，奥迪让大家持续相对稳定的盈利36年，新品牌能让你盈利多久，建议大家有一个理性的分析和判断。

做生意只有利益没有朋友。“车轱辘话”了解到，华阳奥通可是奥迪的 A 级授权经销商，有奥迪城市展厅、维修工厂，还有培训中心，和奥迪合作长达 12 年之久。

想当年，华阳奥通在 2012 年刚开始搞奥迪新车销售和售后服务的时候，就拿了奥迪年度特殊贡献奖，这起步就相当高。

华阳奥通从奥迪转向新能源或早已有迹可循。今年，其已将奥迪园区内的其中一栋楼出租给理想汽车，成为理想汽车综合中心。

奥迪不能接受的是，经销商将曾经的奥迪原址拿来卖华为的车，然后把奥迪车迁到另外一个比较差的地方，真的太欺负人了。

实际上，今年以来，像华阳奥通和郑州中升汇迪这样的事可不是个例。好多传统豪华品牌的经销商都被曝出关停、退网的消息。

就在今年11月，天津最大奥迪4S店 “天津永濠奥达”跑路了。一时间，上千名车主炸了锅，纷纷组建维权群，想要讨个说法。

从网友发的视频可以看到，永濠奥达4S店那叫一个空荡荡，别说展车了，连销售员的影子都见不着。

近日，又有媒体爆料，北京最大的奥迪4S店，位于北京五方桥的名尊奥翔也处在瘫痪状态。

一汽奥迪北京名尊奥翔4S店店门紧闭，展车已经撤出，保安室门口的停车指示牌上贴着一纸闭店通知。

这些事件的接连发生，如同多米诺骨牌一般，让奥迪在华经销商体系受到了严重的冲击。

国内汽车经销商也不会坐以待毙。在传统豪华品牌经销商退网之后，大多都开始转做国产新能源品牌了。

有消息称，中升将拿下50家华为智选车的授权，用来替换旗下包括宝马、奔驰和奥迪在内的一线豪华品牌。

再说几句

今年以来，奥迪在华经销商门店频繁传出关停、退网的消息，这已经成为奥迪在华渠道面临危机的一个显著信号。

曾经，BBA这样的豪华品牌经销商代理权是一门稳赚不赔的生意。随着新势力车企的强势崛起，他们也纷纷给出比较大的折扣来维持份额。

当前，一些强势新势力车企明显占据上风，汽车经销商集团的天平自然会向这些新贵倾斜。