12月16日，智己汽车科技有限公司发生重要工商变更，原法定代表人、董事长王晓秋正式卸任，由上汽集团新任总裁贾健旭接任。

这一人事变动，标志着上汽集团在新能源汽车领域的又一次重要布局，也预示着智己汽车将在新的领导团队带领下，加速推进新能源转型和创新发展。

智己汽车成立于2020年12月，是上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司。

公司注册资本高达137.7亿元人民币，致力于实现“软件定义汽车”的愿景，以智慧周全万物，勤奋探索，定义、创造、实现时代所驱、用户所需的智慧出行。

贾健旭，作为上汽集团史上最年轻的总裁，自2023年2月起担任上汽大众总经理，并在同年12月被聘任为上汽集团副总裁。

今年7月，随着上汽集团原董事长陈虹因到龄退休辞去相关职务，王晓秋接任上汽集团董事长，而贾健旭则进一步升任为上汽集团总裁。此次接任智己汽车董事长，无疑是他职业生涯中的又一重要里程碑。

对于此次人事变动，智己汽车传播事业部高级总监鹿达表示，一切属于正常变更，对智己业务不产生任何影响。

这话有些绝对了。“车轱辘话”认为，换董事长对企业来说怎么可能不会产生任何影响呢？这也太低估了董事长这个职位对企业的影响力了吧。或者说，眼里真的没有这个如假包换的贾董事长啊。

事实上，贾健旭在上汽集团内部已经展现出了卓越的领导力和战略眼光。他曾在多个岗位上历练，积累了丰富的汽车行业经验，特别是在新能源汽车和智能驾驶技术方面有着深厚的造诣。

在接任上汽集团总裁后，贾健旭迅速明确了集团的主攻方向，将自主品牌调整为上汽集团的主攻点。

其中，智己汽车被赋予了“担创新、强声量、上规模”的重要任务。在他的领导下，智己汽车今年取得了显著的销量增长。

根据上汽集团披露的11月产销快报，智己汽车今年1-11月销量达到5.75万辆，同比涨幅超过106%。

特别是10月和11月，智己汽车销量均突破万辆大关，增长主力为10月下旬焕新上市的智己LS6。

贾健旭对智己汽车的未来发展有着清晰的规划。

他强调，要在新能源转型的压力下，实现整零协同，既要降低看得见的成本，也要降低看不见的成本。

他要求零部件公司先不追求利润，以支持整车业务的发展。这一策略与比亚迪的类似做法不谋而合，体现了在新能源汽车市场日益激烈的竞争环境下，企业对于成本控制和协同发展的高度重视。

在贾健旭看来，智己汽车不仅要保持销量的快速增长，还要在技术创新和用户体验上不断突破。他要求掌握自动驾驶、固态电池、全栈式电子电气架构等七大核心技术，并扩大这些技术的用户量以摊销成本。

同时，贾健旭还提出要建立两个财务指标：降低获客成本、提高转化率，以借助上汽集团在新赛道上的核心竞争力，尽快化解整零博弈，实现企业的成功发展。

智己汽车自成立以来，就以其独特的产品定位和前瞻性的技术理念吸引了众多消费者的关注。

首款量产车型智己L7定位于“新世界驾控旗舰”，以其超长续航、高性能驾控和智能科技配置赢得了市场的广泛认可。

随后推出的中大型智能纯电SUV智己LS7和未来智舱SUV智己LS6，更是进一步丰富了产品线，满足了不同消费者的多样化需求。

在贾健旭的领导下，智己汽车将继续深化与上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团的战略合作，加速推进新能源转型和创新发展。

面对新能源汽车市场的激烈竞争和不断变化的消费者需求，贾健旭深知只有不断创新和突破才能保持企业的竞争优势。

他表示将带领团队继续加大研发投入和技术创新力度，不断推出更多符合市场需求和消费者期望的新产品和技术解决方案，并加强与国际知名零部件公司的合作与交流，共同推动新能源汽车产业的快速发展。

再说几句

贾健旭接任智己汽车董事长是上汽集团新能源转型和创新发展的重要一步。在他的领导下，智己汽车能否走出一片新天地呢？真不好说。

这些日子，极越汽车一夜闪崩事件给新能源造车企业泼了一大盆凉水。这个在人们眼中的优等生，怎么突然就不行了呢？它可是百度和吉利两家企业联手共创的啊。和智己比起来，极越的“后台”丝毫不差。

有飞凡前车之鉴的上汽，能给智己几年时间呢？智己什么时候能自己养活自己呢？