该店因面临经营困境，正在寻求资金注入或集团托管。店内销售人员表示，他们正在等接盘方，但具体情况尚不明确。

北京星德宝隶属于新加坡G.A.集团。新加坡G.A.集团是宝马在中国最早的五大代理商之一，旗下还有多个豪华品牌的销售代理。

日前，中国汽车流通协会发文称，持续的“价格战”等使得汽车经销商深陷泥潭，尤其面临着资金流动性极度紧张的突出问题。

从去年开始，国内汽车市场深陷一场又一场激烈的“价格战”。在这场看似热闹繁荣的竞争背后，汽车经销商的生存状况却急剧恶化。

去年，汽车4S店倒闭的事情时有发生。进入2024年，区域性的经销商龙头企业接二连三地遭遇财务危机，多个地方的主流汽车品牌老店关门停业。

上半年，国内汽车经销商的亏损比例高达 50.8%，而盈利比例仅为35.4%，亏损面较上年有明显扩大。

不可否认的是，价格战确实给经销商带来了不小的经营压力，4S店几乎陷入了卖一台亏一台的恶性循环。

近年来，在国内造车新势力的围剿下，传统一线豪华汽车品牌BBA逐渐式微，宝马、奔驰在华销量均呈现不同程度下滑。

10月23日，宝马重返价格战的话题再次冲上热搜，消息称，宝马旗下多款热销车型价格下调。

业内人士认为，宝马重返“价格战”，是受近期销量暴跌、市场压力、前期涨价策略失败，以及市场竞争激烈等多重因素影响。

据此前报道，宝马于今年7月份宣布退出“价格战”，旗下多款车型价格上调，尤其是之前大幅降价的宝马i7。

涨价后宝马的销量应声下跌，据乘联会公布的7月份销量数据，宝马i3当月销量仅4083辆，相比6月份的6952辆下滑了41%。

从卷入价格战到退出价格战，再到重返价格战，宝马在降价与涨价之间左右摇摆。

再说几句

长期以来，经销商都被视作车企的“蓄水池”。车企大打价格战，最难受的不是车企，而是背靠车企吃饭的经销商。

车企将资金压力、销售压力，全部转嫁给了经销商。价格战正酣之际，车企自顾不暇，对下游经销商的死活也就只能不管不顾了。